Зміна механічного (з троссик) спідометра на електронний - клуб любителів мікроавтобусів і
в загальному трапилася маленька гидота помер спідометр механічний
мастерайс сурф 98 року 4вд
спочатку думав купити троссик - 1500р + секс зі зміною
але був у мене датчик з раздатки електронний (пришол з коробкою контрактної)
для тих хто морочиться що і як по сумісності датчика (в електронному варіанті) і редуктора (при варіанті з троссик)
датчик і редуктор змінюються без будь-яких питань відкручується кріпить їх болт, старий витягується новий вставляється закручуємо болт і все датчик / редуктор встановлений (підключаємо провід або прикручуємо троссик)
зрозуміло що при Устанвка електронного датчика потрібні дроти до панелі приладів
купуємо електричний кабель в 2й ізоляції 3мя жилами з перетином 0,75 довжиною 5 метрів і прокладаємо від датчика вліво до проводів від коробки і вгору і вперед по проводці до ручки перемикання передач потім протягаємо під поликом переднім під панель приладів ну і піднімаємо його вгору за панель приладів
головка спідометра
я купив на розбиранні від тойоти "бочки" за 500р (обдіралова звичайно але було не до торгів)
на голівці 4 виведення і вони були підписані (+ IGN, GND, SENSOR, 4P) 4P нам нафіг не потрібен так що залишається всього 3 дроти. 3 дроти від датчика мають ті ж в точності призначення з цього все 3 підключаємо безпосередньо до спідометра роблячи відводи 2х проводів
IGN + і GND на панелі приладів шукаємо +12 воль з'являються при включенні ключа в положення роботи двигуна і чіпляємо на нього IGN + а другий GND чіпляємо на масу (бажано на панелі)
все спідометр має запрацювати
тепер про естетику
на моєму автобусі на спідометрі були Тімсіт індикатори (один з проводів йде на індикатор Тімсіт я відрізав і з боку проводки і з боку панелі приладів. відповідно з боку проводки я підключив провід сенсор з датчика ну а на панелі приладів припаяв провід сенсор від спідометра.
дроти від датчика IGN + і GND я Поключіться не до самої голівці а до проводів близько роз'ємів.
таким чином панель прекрасно від'єднується штатними роз'ємами і тепер не потрібно лізти і колупати цей довбаний троссик щоб зняти / поставити панель
ще не завадило б встановити запобіжник в сторону датчика на провід IGN + (так на всякий поганий)
про возьний з головкою і панеллю
на голівці довелося тільки переробити кнопку скидання одометра
ну і підігнати головку в панель приладів трохи пообламивав і повирезать (дісталося і куточка друкованої плати)
в загальному на всі переробки пішло близько години тому числі їзду за кабелем і до естокади
вартість ремонту вийшла в 600р
думаю плюси цієї переробки ви самі оціните
якщо вийде викладу фотки