Електронний спідометр, докладніше
Всім привіт.
Днями задавав питання сюди в блог. Конкретики не впізнав. Вирішив зібрати інформацію в одну купу і її систематизувати. Сподіваюся що інформація буде корисна тим хто не в курсі. Отже поїхали:
На нові моделі Уаз Hunter встановлюється електронний спідометр, роблять їх на заводі Автоприбор в місті Сміла. Принцип дії простий, спідометри вимірює і перетворює частоту обертання валу датчика швидкості в показання швидкості, а кількість обертів вала в показання пройденого автомобілем шляху.
На перші модифікації Уаз Hunter ставили спідометри AP 20.3802 виробництва заводу RAR, місто Рига. Спідометр Смелаского заводу для УАЗик за своїми розмірами, схемою підключення ідентичні Ризьким спідометрі.
Володимирський завод випускає чотири модифікації спідометрів. Див. Таблицю. Характеристики їх однакові, за винятком коефіцієнта перерахунку До і наявності індикатора включення дальнього світла.
Якщо з індикацією дальнього світла все зрозуміло, то на коефіцієнті перерахунку зупинюся детальніше.
Трохи з історії та принципу дії механічних спідометрів УАЗ (ГАЗ, ІЖ і т.д.):
Найважливіший параметр лічильника пробігу механічного спідометра це величина передавального числа його внутрішнього редуктора. Міжнародним стандартом ця величина повинна бути дорівнює 1000, тобто на одну будь-яку одиницю пройденого шляху доводиться тисяча оборотів. 1000 оборотів на милю за англійською системою заходів, 1000 оборотів на кілометр по метричній системі мір.
Але на механічних спідометрах які спочатку встановлювалися на автомобілях Уаз / ГАЗ всього модельного ряду, число обертів їх гнучкого приводного вала відповідне одному кілометру пробігу становило 624 обороту, тобто 1000 оборотів він робить не так на один кілометр шляху, а на одну сухопутну милю - 1609 метрів .
Тепер про датчики швидкості і коефіцієнти перерахунку які вказані в характеристиках спідометрів:
Якщо роздавальна коробка старих років випуску, значить з великою часткою ймовірності треба ставити датчик швидкості 10 імпульсний, тому що привід спідометра видає 624 обороту / кілометр, що на виході датчика складає - 624х6 = 3744 імпульсу.
Якщо роздавальна коробка більш пізніх років випуску, значить з великою часткою ймовірності треба ставити датчик швидкості 6 імпульсний, тому що привід спідометра видає 1000 оборотів / кілометр, що на виході датчика складає - 1000х6 = 6000 імпульсу.
Є ще один нюанс на який стОит звернути увагу, це різьблення на датчиках швидкості. На УАЗика і ІЖ-одах різьблення місця установки М22. Щоб не робити перехідників, в штатне місце підійде датчик з маркуванням 345.3843 / 497.3843.
Виходячи з вищевикладеного неважко зрозуміти, що при невідповідності параметрів коефіцієнта перерахунку спідометра і імпульсів датчика швидкості показання будуть відрізнятися.
Наприклад при їзді в 60 км / год прилад буде показувати близько 100 км / ч.
Або навпаки при швидкості в 60 км / ч свідчення будуть рівні 37 км / год.
При покупці компонентів для заміни спідометра на електронний необхідно купити колодку, колодка гніздовий КГ-602207.
Ось так виглядає колодка.
Терморегулятори в датчиках швидкості 1 - Вхід плюс 2 - Вихідний сигнал 3 - Вхід мінус
Як підключати:
При установці електронного спідометрів Автоприбор замість механічного, потрібно на раздатке замість гнучкого вала встановити на привід спідометра датчик швидкості підключити контакти наступним чином:
- контакт 1 датчика швидкості з контактом 7 спідометра
- контакт 2 датчика швидкості з контактом 4 спідометра
- контакт 3 датчика швидкості з контактом 1 спідометра
Це терморегулятори на колодці. За допомогою її підключення в схему авто буде виглядати так: 1 - Корпус, мінус від акумулятора 2 - Вхід плюс, від клеми 15 замку запалювання, відключається харчування 3 - Вхід плюс, від клеми 30 замку запалювання, що не відключається харчування 4 - Вхід сигналу з датчика швидкості 5 - До вимикача дальнього світла фар, тільки модифікації 851.3802 і 853.3802, керуючий сигнал +12 Вольт 6 - Вхід плюс, на лампи підсвічування шкали, керуючий сигнал +12 Вольт 7 - Вихід для живлення датчика швидкості, +12 Вольт