Електропідсилювач керма на Пріорі діагностика несправностей, монтаж і демонтаж
На автомобілі Лада Пріора такий пристрій, як електропідсилювач керма, пропонується в стандартній комплектації, як функція комфорту. Саме про цей пристрій ми поговоримо в цій статті. Пропонуємо вам дізнатися, з якими несправностями може зіткнутися автовласник цього авто і як зробити заміну вузла самостійно.
Роль електропідсилювача в рульовому управлінні ВАЗ 2170 Пріора
Електропідсилювач Пріори в знятому вигляді
Ні для кого не секрет, що електричний спосіб управління відіграє важливу роль в забезпеченні безпеки під час їзди. ЕУР або ГУР Пріора виконує опцію зниження рівня навантаження на кермо під час його повороту. Ключовою перевагою використання такого пристрою ЕУР на Пріорі є комфорт при пересуванні в результаті поліпшеної зворотного зв'язку між кермом і колесами.
Електропідсилювач є більш сучасний і вдосконалений вузол, який не тільки простіше в плані використання, але і не вимагає впровадження додаткових магістралей для забезпечення роботи. Крім того, цей пристрій не забирає потужність у силового агрегату. Головне достоїнство ЕУР - не вимагає частого ТО і контролю рідини на відміну від ГУР.
Але слід зазначити, що така система має кілька недоліків, один з них - досить слабкий зворотний зв'язок між дорожнім покриттям і системою управління. В результаті цього при їзді по снігу можуть виникнути проблеми. На відміну від Пріор, іномарки оснащуються додатковими механізмами і вузлами блокування і стабілізації, тому спосіб управління ЕУР у вітчизняному варіанті є менш надійним. Крім цього, на практиці несправний електропідсилювач з поганою тягою - це досить поширене явище.
Схема підключення вузла
Поширені несправності і способи їх усунення
З поломками пристроїв стикаються багато пріороводов, зокрема, мова йде про несправності саме блоку управління. Якщо блок управління системою не функціонує належним чином або вийшов з ладу, на дисплеї бортового комп'ютера з'явиться відповідна помилка. Розшифрувавши її, можна зрозуміти, що комп'ютер повідомляє про відмову роботи підключення ЕУР, що в більшості випадків говорить про наявність проблем в пайку. Зокрема, мова йде про місце з'єднання плати підсилювача з контролером.
Дана несправність вирішується або шляхом заміни системи у дилера, якщо авто на гарантії, або шляхом ремонту. Якщо у вас немає досвіду в чіп-тюнінгу або роботи з електронними девайсами, то рішення такої несправності необхідно довірити професіоналам. Зрозуміло, для того, щоб точно поставити «діагноз», буде потрібно провести комп'ютерну діагностику.
Занадто низький рівень напруги в бортовій мережі авто - це також поширена проблема. В даному випадку необхідно в першу чергу приділити увагу діагностиці генераторного пристрою або проводки. Для перевірки використовуйте тестер. У будь-якому випадку, якщо в роботі системи виявлені неполадки, необхідно провести ремонт рульової рейки своїми руками. Експлуатація авто з непрацюючим ЕУР не допускається до повного усунення проблеми.
Як визначити механічні пошкодження ЕУР і рульових механізмів?
Механічна діагностика здійснюється в тому випадку, якщо електропідсилювач керма працює не нормально, але при цьому бортовий комп'ютер не видає помилок. Щоб провести перевірку механічних пошкоджень, необхідно максимально провернути рульове колесо вліво і вправо, мотор при цьому повинен бути заведений. Слід зазначити, що при повороті рульового колеса транспортний засіб повинен стояти на одному місці.
Щоб точно виявити, що ж послужило проблемою, потрібно провести більш ретельну діагностику. Для цього транспортний засіб в першу чергу потрібно загнати на підйомник і підняти, при цьому ретельно перевіривши на працездатність всі елементи ходовки. Перевірці підлягають рейки, кермові тяги і т.д. Таку процедуру можна без проблем провести на будь-якому СТО або ж своїми силами, але тільки якщо у вас є підйомник і певні навички з діагностики. Є ймовірність того, що ремонт ЕУР не потрібно, оскільки він сам по собі працездатний, але потрібний ремонт інших елементів.
Зняття і установка ЕУР в домашніх умовах
Для того, щоб провести зняття пристрою з автомобіля, потрібно заздалегідь підготувати все, що вам може стати в нагоді в процесі. Зокрема, мова йде про викрутку з плоским і хрестовим наконечниками, а також наборі гайкових ключів з торцевими головками.
Отже, як відбувається процедура зняття і монтажу електропідсилювача:
- В першу чергу, необхідно вимкнути живлення на бортову мережу, для цього від'єднайте мінусову клему від акумулятора. Потім зніміть кермо, заздалегідь знявши пластикову накладку під ним і на контрольному щитку. Демонтаж керма проводиться відповідно до сервісною книжкою до автомобіля.
- Використовуючи хрестоподібну викрутку, необхідно відкрутити чотири болта фіксації декоративної накладки на рульовій панелі.
- Зробивши це, ви зможете побачити колодки з проводкою - їх необхідно від'єднати від подрулевого перемикача, також від'єднується і контактна кільце.
- Використовуючи гайковий ключ на 8, потрібно відкрутити гвинт фіксації колодок проводів, які проходять від замка запалювання.
- Далі, необхідно натиснути на пластмасові елементи фіксації і від'єднати колодки з проводами вгорі і внизу самої колонки.
- У тому місці, де електропідсилювач рульового колеса кріпиться до самої колонці, потрібно демонтувати так звану пластмасову шторку, для цього слід від'єднати фіксатори.
- Використовуючи торцевої ключ, потрібно несильно послабити гайки, які фіксують вузол до низу колонки.
Після виконання цих дій здійснюється зняття безпосередньо підсилювача - він демонтується разом з проміжним валом. Але для того, щоб вам було зручніше прочищати вузол і надалі проводити встановлення в зворотному порядку, ці компоненти бажано заздалегідь від'єднати один від одного. Щоб зробити це, використовуючи ключ на 13 викрутити гвинт, що фіксує карданний шарніри на самому валу. Потім вам буде потрібно відкрутити дві гайки фіксації по торцях, після цього саму рульову колонку можна буде витягти.
Потім потрібно буде витягти гвинт і провести зняття кардана від шлицевого шківа вузла. Щоб після зняття процедура зворотного установки була більш зручною, бажано засвідчити в тому, що все мітки збігаються. Йдеться про мітки на захисному чохлі, шківі, а також кришці стартера. Очищення механізму контактної групи і інших елементів системи повинна проводитися обережно, щоб всі компоненти залишилися цілими і неушкодженими. Якщо ви звернетеся за допомогою до фахівців в цьому питанні, то процедура очищення обійдеться вам в середньому близько 30-50 доларів в залежності від регіону.