Електропідсилювач керма пріора чому не працює, ремонт
Під час пересування на автомобілі величезну роль в безпеці відіграють рульовий механізм і гальмівна система. Тому важливо стежити за справною роботою цих елементів.
Все частіше на рульовий механізм легкового автомобіля встановлюється підсилювач. Його завданням є зниження зусилля людини на рульове колесо під час виконання маневрів. На даний момент автомобіль може бути оснащений одним з двох видів підсилювачів керма: гідропідсилювач (ГУР) і електропідсилювач (ЕУР).
Переваги та недоліки підсилювачів
Пристрій системи керма на Ладі
Перевагою гідропідсилювача є повна передача від коліс на рульове колесо впливу дорожнього полотна, що забезпечує гарний зворотний зв'язок. До недоліків же ГУР відноситься те, що він забирає на себе частину потужності двигуна, через що доводиться постійно стежити за рівнем рідини в бачку гідропідсилювача і за стан трубопроводів.
Цих недоліків позбавлений електропідсилювач, притому він дещо простіше в експлуатації, ремонті, а також він в меншій мірі впливає на потужність. Але і у нього є свій недолік. Позначається він в тому, що передача впливу від коліс відбувається в значно меншій мірі, тому зворотний зв'язок менше, що впливає на так зване «відчуття дороги». Відсутність цього відчуття, особливо в зимовий період, може вплинути на неправильну оцінку ситуації під час руху автомобіля.
Лада Пріора може комплектуватися як гідропідсилювачем, так і електропідсилювачем. Багато автолюбителів все частіше віддають перевагу автомобілям з ЕУР, хоча вірніше було б його називати ЕМУР - електромеханічний підсилювач керма.
Повна відмова роботи електропідсилювача
Незважаючи на те, що ЕУР вважається більш надійним, ніж ГУР, все ж і у нього бувають несправності, а оскільки це безпосередньо впливає на безпеку, слід невідкладно провести ремонт.
Несправностей, які виникають з ЕУР на Пріорі не так вже й багато. Перше, що виникає, так це повне припинення роботи підсилювача. Часто відключення підсилювача супроводжується відповідним кодом, який виводиться на дисплей бортового комп'ютера, хоча бувають і випадки, коли виявити його відключення можна тільки досвідченим шляхом.
Гідропідсилювач для сучасної Лади
Для цього потрібно зробити:
- Кілька поворотів керма в різні боки при непрацюючому моторі.
- Потім потрібно провести ту ж операцію, але вже при заведеному автомобілі.
- Якщо зусилля, яке потрібно було прикласти до рульового колеса, не змінилося, це означає, що підсилювач не працює.
Рух, звичайно, можна продовжувати і при непрацюючому підсилювачі, але небажано, потрібно якомога швидше провести його ремонт і відновити працездатність.
Бувають випадки, коли підсилювач на Пріорі відключається разом зі спідометром. Виною тому є датчик швидкості. Справа в тому, що ці три елементи пов'язані між собою. Така схема дозволяє регулювати роботу ЕУР в залежності від швидкісного режиму. Ремонт в даному випадку зводитися до перевірки працездатності датчика швидкості і проводки, що йде до нього, спідометрі і ЕУР. Якщо виявлені обриви комутації, її потрібно відновити. А коли несправність в самому датчику, він просто замінюється.
Електропідсилювач може відключитися через низької напруги в бортовій мережі Лади Пріора. Це вказує на те, що ізоляція в проводці, можливо, пошкоджена, і відбувається коротке замикання або виникають проблеми з працездатністю генератора, тому він не видає належний напруга. Ремонт полягає в перевірці та відновленні цілісності проводки, а також перевірці і усунення неполадок генератора.
Сильне забруднення контактної групи датчика моменту, встановленого на підсилювач, теж може стати причиною відключення. Причому бортовий комп'ютер, проводячи самодіагностику системи і виявляючи проблеми з роботою датчика моменту через забруднення, може сам навмисно відключити підсилювач. Ремонт в такому випадку зводиться до зняття ЕУР з автомобіля, розбирання та ретельного очищення контактної групи. Але оскільки операції по відновленню працездатності електропідсилювача складні і неправильна збірка і установка його на автомобіль може позначитися на правильній роботі рульового механізму, бажано для відновлення ЕУР звернутися до фахівців.
Але як уже говорилося, повне відключення електропідсилювача керма призводить лише до того, що потрібно буде докладати більше зусиль при керуванні автомобілем, і істотно на безпеку під час руху така несправність не впливає.
Непередбачувана робота електропідсилювача
Набагато небезпечніше, коли електропідсилювач поводиться непередбачувано. У деяких автовласників під час руху підсилювач починав спрацьовувати і різко повертати автомобіль в сторону, в той час як водій їхав по рівній трасі і впливу на рульове колесо не виробляв. Такі ситуації можуть супроводжуватися поштовхами в рульове колесо. Виходить, що в самий невідповідний момент електропідсилювач може вибити кермо з рук і відправити автомобіль або на зустрічну смугу, або на узбіччя.
Кермо і приладова панель
У разі якщо з'явилася така несправність, рух продовжувати абсолютно заборонено, інакше через цю поломки можна потрапити в дорожньо-транспортну пригоду або вилетіти з дороги. Щоб продовжити подальший рух, досить відключити підсилювач. Для цього потрібно зняти запобіжник, який відповідає за енергозабезпечення ЕУР, після чого можна продовжити рух без підсилювача.
Для усунення поломки, швидше за все, доведеться повністю замінювати електропідсилювач. Проводити заміну в гаражних умовах не рекомендується. Для цього краще звернутися на спеціалізовану СТО. Після заміни електропідсилювача бажано виконати регулювальні роботи всіх вузлів рульового механізму.