Електропідсилювач керма (частина 3) архів - офіційний лада пріора клуб
по вашим описам несправності (подкусиваніем)). можу припускати несправність в ланцюзі передачі сигналу з датчика моменту. Вообщем порекомендую заміну підсилювача. причому в місці з блоком на більш нову модифікацію. Ремонт вашого взагалі недоцільний. якби я ремонтував то взялби за сій момент тисяч 8000 і до чого не дав би гарантію на довговічність якусь)) Бо детальку для заміни взялби з такогоже підсилювача а значить з такою ж якістю матеріалу.
Ви вже краще нічого не пишіть. А то я поміняв машину і у мене ЕУР заробив. Тому що інакше в темі один мотлох буде.
Помилка при відключенні з 1058. Замикання фазних обмоток двигуна.
Але про всяк силові конденсатори пропаяв, проблема залишилася. версія прошивки 702. Допоможіть люди добрі радою
А сенс пропоювати силові конденсатори? За КОНДЕР зовсім інша помилка буде.
Сам мотор треба міняти, а блок залишити колишній можна буде швидше за все.
Не факт, що мотор. Може драйвер. Може ще чого. А статор можу і продати у мене цього року на валом))
а як перевірити сам статор? чому без навантаження не показує помилку? у нас в Ставрополі цікавляться електриків поки не знайшов. всі твердять про заміну в зборі. Але ми то не шукаємо легких шляхів.
статор. так само як і будь-яку обмотку. можна по току попроивать і порівняти з іншого Автомобіліна при рівних умовах перевірки.
Просто я не фахівець в світі електрики, а навіть як би первісна людина, але + від - відрізнити можу.
До речі сьогодні заїжджав до одного з "електриків" порадили почистити всі контакти і перевірити генератор. контакти почистив, генератор поміняв (запас) ніби як покращився, але через якийсь час пісня та ж.
Мені дуже сильно здається, що проблема в нормальному харчуванні, якщо хто підкаже - які дроти і як продзвонити на витік, КЗ, або "окисел" то буду дуже вдячний.
А якщо хто напише як правильно перевірити сам електромотор і його обмотки то буде окреме спасибі :)
Додано через 1 хвилину
А чи можлива неправильна робота реле в ЕБУ ЕУР?
Зніми ЕУР. розбери. зроби візуальний огляд. відчепили фазні. продзвонив на предмет пробоєм. оглянь уважно ізоляцію на предмет поврежденій.Проверь на предмет пробою на корпус 220вольт. За опору навряд чи але швидше за все низька сильно буде не померіш. Перевірити контакти з харчування компон. то що саме товсте. підчепи осцилографи і перевір по напругою иили осцілораф в режим амперметра і по току по фазах на вихід мотора і контроль з харчування на фход. До драйвера сумніваюся що доберешся. блок управління злить компаундом а драйвер на тому боці місяця, не дістанеш взагалі.
Усе. Здався.
Питання такого плану - вирішується питання про покупку нового підсилювача, як не облажався і взяти з останніх серій, тому що як я зрозумів їх різновидів дофіга і більше. Розкид цін по місту від 12,5 до 25. Б / у від 7000. Що брати? На що дивитися (номер прошивки, або яка інша маркування, хоцца з датчиком Valeo - начебто надійніше)?
Ось така дилема.
давним давно, в далекій при далекій галактиці. )
років 4 тому не часто але досить регулярно у мене була подібна фігня. так ось вирішилося все це, нормальним бортовою напругою автомобіля. вважаю під час спроби крутити колеса на місці, особливо нема на твердому покритті ЕУР так просаджує напруга що відключається. після того як переробив діодний міст генератора і змінив регулятор напруги на гені забув що таке відключається ЕУР
помилка речі ця ж, причому до цих пір її зчитує бортовий комп'ютер, струму ЕУР працює не перший рік без нарікань :)
Отже панове, поки збираються кошти на новий або б / у ЕУР, зробив генератор під нову шоколадку. Заміряв напругу на блоці ЕУР силові контакти 14,6В, а от харчування блоку управління ЕУР 13,6. Чи можливо через це відключення?
Додано через 3 хвилини
Ще питання: за що відповідає реле в блоці управління? чи не може бути в ньому причина відмови ЕУР? а так само - прочитав, що трансформаторне масло є діелектриком виникла думка-а якщо пролити їм обмотку статора і подивитися на поведінку ЕУР? Хто - що скаже?
Отже панове, поки збираються кошти на новий або б / у ЕУР, зробив генератор під нову шоколадку. Заміряв напругу на блоці ЕУР силові контакти 14,6В, а от харчування блоку управління ЕУР 13,6. Чи можливо через це відключення?
зачистити маси в салоні
сьогодні виїжджаю з дачі, викрутив в право до відмови кермо і у мене виключився підсилювач керма, на панелі загорілася лампочка несправності, кермо став важким не звернути, вимкнув запалювання і знову завів, все стало працювати і лампочка відключилася, але варто викрутити кермо в право до упору все відбувається з початку, якщо викрутити в ліво все нормально, у кого було так, що робити?
сьогодні виїжджаю з дачі, викрутив в право до відмови кермо і у мене виключився підсилювач керма, на панелі загорілася лампочка несправності, кермо став важким не звернути, вимкнув запалювання і знову завів, все стало працювати і лампочка відключилася, але варто викрутити кермо в право до упору все відбувається з початку, якщо викрутити в ліво все нормально, у кого було так, що робити?
Можливо, десь коротить в крайньому положенні і відключається. У мене так було: кілька разів відключався в крайньому положенні і включався знову, я не надав значення. Але після чергового разу ЕУР помер зовсім. Замінив в результаті на новий.
Підкажіть будь ласка. У мене така проблема. Їдеш і на купині стрибає стрілка спідометра. При цьому ЕУР поводиться не передбачувано (постійно змінюється зусилля на кермі). Лампа ЕУР не світиться. Я витягнув запобіжник під капотом. Лампа ЕУР все одно не загорілася. А спідометр при цьому перестав стрибати. Підкажіть що таке трапилося з ЕУР?
На місці, при повороті в право лунає клацання.
Це не опорники, що не пружина, ні рейка і не все інше.
Клацає в точності з ЕУРа.
Іноді не клацає.
Провід для К-лінії і лампи приборки не підключені. Підключати К-лінію і робити діагностику. За фактом перевірки буде видно, які з ним проблеми.
ЕУР - Краматорськ, брав Б / у-шний. Це найгірший варіант з усіх підсилювачів на Калини-Пріори і ін.
Gyzmi58, ЛКК лежав в останні дні, зараз я там вже все знайшов.
Спасибі за підказку. )
Додано через 3 хвилини
Так крандец, блін.
Зайшов в ЛКК, а він знову мертвий.
Як тут ремонтуватися. ((((
Народ підкажіть сьогодні замкнув скріпкою і вона показала: Відсутність сигналу оборотів двигуна і Несправність датчика положення ротора двигуна ЕМУР. З другим майже зрозуміле, а ось з оборотами не зовсім. Може у кого було?
Відсутність сигналу оборотів двигуна Замикав-то з заглушеним движком? Звідки з'явиться сигнал ОДА, якщо движок не працює?
Почитав і прийшов до висновку, що можливо у мене проблема з рульовою рейкою. Відчуття, що там все пересохло, і потребує мастилі механізмів. Можливо в даному випадку, робота механізмів в рульовій рейці на суху, призводить до тугому обертанню керма. Постараюся змастити все це справа, не розбираючи повністю рульову рейку, і відпишуся. Сподіваюся, що сам ЕУР працює повністю справно.
здрастуйте, прочитав. всі сторінки (відповіді не знайшов) .Проблема в наступному, періодично спалахує лампочка ЕУР, сигнал значка виходить 1длінний 1 короткий. значить йде перевірка ЕУРа (але я її не включав) і судячи по коду помилок значить все працює відмінно.
що потрібно зробити щоб перестав моргати ЕУР?
Підключити БК і подивитися помилку, щоб не гадати на кавовій гущі. Може напряжение низька, може ДС, може сам ЕУР
Спробуй завідомо справний блок управління поставити, якщо версія 646 то частенько мізки винні. У самого помилки 1058 та +1079 були, нібито ел.двігатель залипнув, в результаті блок управління глюкнула.
Після заведення машини ЕУР іноді відключається і спалахує лампочка. Кілька разів прогазуешь ЕУР включається. Де копати?
Я б насамперед глянув, порушується чи генератор зразу після запуску двигуна. Тобто банальний контроль напруги. При перегазовке генератор самозбуджується, напруга спадає на норму і ЕУР включається.
Допоможіть порадою. Перестав працювати ЕУР Пріори. Індикатор не горить. Пробував тестувати методом скріпки, показує 1 довгий 1 короткий. За розшифровці має бути все нормально.
Пробував тестувати методом скріпки, показує 1 довгий 1 короткий. Пустощі це))
Перевіряти треба сканером, або прогой на ноут.
Якщо силовий перед згорів, то блок ЕУРа на діагностику вийде.
При непрацюючому двигуні індикатор горить. Запобіжники під капотом цілі.
При непрацюючому двигуні індикатор горить. Запобіжники під капотом цілі. Підключати сканер і перевіряти всі параметри і помилки.
Підкажіть будь ласка мучуся з ЕУР то працює то ні немає не якийсь закономірності спідометр працює все рівно міняв 2 рази датчик швидкості години 2-3 працював ЕУР потім знову при заведенні відключався в русі він не відключається або не включається струм при запуску
Напруга в на АКБ і гені позамеряйте. Добре б діагностику зробити, може помилки якісь записалися
Народ підкажіть може хто стикався. проблема така ЕУР то працює то ні. коротше коли тепло він не працює горить значок на панелі. але коли на вулиці більше -15 то при першому холодному запуску він включається значок пропадає працює нормально до першого глушіння машини потім вже все знову ні в яку не робот поки знову ніч не простоїть. пробував запобіжник почистити контакти все під кермом ворушилися ні фіга. діагностику методом скріпки зробити не вийшло таке відчуття що сьомий контакт порожній Там не че замикати. може хто знає че таке
Додано через 2 хвилини
І ще є які небудь реле відповідають за включення ЕУРа.
Народ підкажіть може хто стикався. проблема така ЕУР то працює то ні. коротше коли тепло він не працює горить значок на панелі. але коли на вулиці більше -15 то при першому холодному запуску він включається значок пропадає працює нормально до першого глушіння машини потім вже все знову ні в яку не робот поки знову ніч не простоїть. пробував запобіжник почистити контакти все під кермом ворушилися ні фіга. діагностику методом скріпки зробити не вийшло таке відчуття що сьомий контакт порожній Там не че замикати. може хто знає че таке
Додано через 2 хвилини
І ще є які небудь реле відповідають за включення ЕУРа.
таке відчуття що коли холодно то ваш генератор з реле забезпечують достатню напругу бортової мережі
а на прогріте і коли просто тепло - вже немає
хоча це особисто моє припущення
замерте рівень напруження в обох випадках.