З'явився хрускіт при повороті керма діагностика системи управління
Якщо в рульовому управлінні автомобіля виникли певні неполадки, слід негайно виправити їх, інакше зволікання може призвести до того, що найважливіша система вашого авто дасть певні збої і перестане нормально функціонувати. Якщо виходить з ладу відбудеться різко і прямо під час руху, то не виключені серйозні неприємності у вигляді втрати управління та інших не надто вдалих наслідків. Хрускіт при повороті керма може означати кілька неполадок, кожній з яких варто приділити особливу увагу при діагностиці. Самостійне виправлення або звернення в спеціалізований сервіс - це вирішувати безпосередньо вам. Машині обов'язково потрібно хороша діагностика, тому у сервісу в цьому випадку є багато переваг.
На хорошій станції обслуговування вам допоможуть провести дійсно гарне дослідження кожного вузла ходовий і рульового управління, щоб отримати достовірні відповіді на питання, що став причиною хрускоту. Поворот керма зачіпає далеко не тільки рульову рейку. В даному процесі включаються в роботу кермові наконечники, а також тяги, які тягнуть за елементи ходової частини. Тому стукіт або хрускіт в кермі далеко не завжди означає проблеми з рульовим механізмом. Це можуть віддавати неприємності, пов'язані з ходовою частиною. Сьогодні ми розглянемо три найпоширеніші проблеми, що дають хрускіт при повороті рульового колеса.
Шрус - один з ймовірних винуватців хрускоту керма
Рульовий механізм не так часто видає звуки, схожі на хрест, а ось для шруса - це головний показник можливої неполадки. Тому першим варто перевірити саме цю поломку. Якщо хрумтить при повороті саме в русі, значить, в 90% випадків винуватцем буде шрус, також іменований гранатою. Цей механізм має пряме сполучення з рульовим механізмом. При повороті керма на максимально можливий кут і рівномірному нешвидкому русі при поламаною гранаті відбувається хрест, який згодом посилюється. Боротися з цією проблемою можна тільки заміною, яка виконується досить складно. Наслідки несвоєчасного ремонту можуть бути наступні:
- поступовий повний вихід з ладу гранати і відмова цього вузла від виконання своїх функцій;
- колесо при повороті починає проскакувати або пригальмовувати, в залежності від характеру поломки;
- хрускіт збільшується і вже не здається настільки нешкідливим для водія і пасажирів автомобіля;
- разом з хрестом з'являється невелике підскакування автомобіля при повороті на максимальний градус;
- тяга від двигуна має всі шанси просто вилетіти з кріплення з колесом, що зробить подальший рух неможливим;
- при різкому випаданні гранати зі свого робочого місця можливий перепад навантаження на двигун.
Не слід доводити до такої стадії поломки і перевіряти, що ж насправді може статися з силовим агрегатом. Набагато краще просто усунути причину хрускоту і забути про те, що така проблема була присутня. Трохи автомобілістам доводилося відчувати на собі, що значить занадто запущена проблема зі шрусом, і відгуки про цей досвід не самі приємні. Якщо під час повороту у вашому автомобілі виникає хрускіт в районі рульового управління або чітко на колесах, варто просто замінити гранату на нову. Це робиться на будь-якому сервісі, який обслуговує вашу марку автомобілів.
Рульова рейка - хрест своєрідний і проявляється нечасто
Деякі моделі BMW в кінці 90-х років мали певну технічну тонкість - в них часом хрустіли кермові рейки. Це навіть не поломка, просто у рейки була така конструктивна особливість. Втім, у баварців з рейками взагалі ніколи не складалися відносини. Але не у одних них цей вузол викликає певні проблеми. Неполадки з рульовою рейкою трапляються практично у всіх машин, даний агрегат служить не більше 250-300 тисяч кілометрів. З таким ресурсом практично на кожному авто доводиться стикатися з проблемами рейки. Тим більше, в деяких випадках механізм може вийти з ладу набагато швидше. Головні ознаки поломки рульової рейки такі:
- хрускіт може бути під час всього ходу рульового колеса або на певних проміжках при обертанні;
- стуки чути не просто під капотом автомобіля, а безпосередньо в рульовому колесі, вібрація відчувається на руках;
- на заглушеному двигуні під час перевірки вільного ходу рульового колеса чути стукіт в крайніх положеннях;
- змінюються особливості рульового управління, з'являється Тугість або навпаки надмірна легкість в повороті керма;
- виникають проблеми в управлінні, не завжди авто реагує на поворот керма повинні чином.
Якщо такі проблеми присутні в вашому авто, слід попрацювати з рульовою рейкою. На жаль, конструкція рульового механізму на сучасних машинах така, що в більшості випадків рейку доведеться міняти. Це важливий момент, який варто застосовувати практично завжди. Ремонт рульової рейки недовговічний, тому він може бути економічно невигідний і не дуже приємний для подальшої експлуатації. Рейку найкраще поміняти, причому зробити це самостійно в гаражі може не вийти, особливо на автомобілях з гідропідсилювачем керма та іншими доповненнями до управління.
Ходова частина, підшипники та інші рідкісні варіанти хрускоту
Коли ви перевірите всі можливі варіанти причин хрускоту при повороті, можна буде сміливо стверджувати, що проблема криється тільки в ходової частини. Звичайно, знайти неполадки ходової досить складно, для цього теж краще користуватися професійної діагностикою. Хрускіт - це прерогатива підшипників, але єдиним типом даного елемента в ходової частини, який може хрустіти, є підшипник маточини. Втім, вони частіше гудуть при виході з ладу на певній швидкості, ніж хрумтять. Якщо ви хочете провести діагностику ступичні підшипників можна зробити це в такий спосіб:
- підійміть одну сторону в передній частині машини на домкрат і добре закріпіть авто підставками;
- поставте машину на ручне гальмо, а також переконайтеся в тому, що три колеса щільно стоять на основі;
- сядьте за кермо або посадіть вашого помічника, щоб він виконав певні дії для розкручування колеса;
- після цього потрібно завести автомобіль, включити другу швидкість і плавно відпустити педаль зчеплення, надавши трохи газу;
- зверніть увагу, такі дії не можна проводити на машинах з повним приводом і блокуванням міжосьового диференціала;
- після цього потрібно заглушити двигун і дозволити колесу крутити з досить високою швидкістю;
- якщо підшипник на цьому колесі несправний, він обов'язково скаже вам про це рясним гулом;
- при справному підшипнику буде чутно лише звук тертя металевих деталей підвіски.
підводимо підсумки
Якщо ви вважаєте, що хрест при повороті керма є не такою вже серйозною несправністю, дізнайтеся думку тих водіїв, які зіткнулися з його наслідками при неякісному ремонті або взагалі відсутності відновлення. Після детального вивчення проблеми виявиться, що ви отримуєте далеко не найкращі умови експлуатації автомобіля, а якщо чекаєте і не ремонтуєте машину, то навіть підставляєте себе певну небезпеку. Найкраще знайти відразу ж причину хрускоту і повністю її виправити.
Явний скрип при повороті керма - перевіряємо можливі неполадки
Пристрій рульової рейки і деякі несправності механізму
Стук в передній підвісці - головні причини і усунення проблем
Як підтягнути рульову рейку без візиту на автомобільний сервіс?
Стукає рульова рейка: перевіряємо діагноз і виконуємо ремонт