Особливості конструкції і діагностики несправностей газорозподільного механізму, корисні
Особливості конструкції і діагностики несправностей газорозподільного механізму
Газорозподільний механізм (скорочено його називають не інакше як ГРМ) являє собою пристрій, що забезпечує своєчасну подачу паливо-повітряної суміші в циліндри ДВС і випуск відпрацьованих газів. Дані функції газорозподільного механізму реалізуються в чотиритактних силових агрегатах за рахунок відкриття і закриття впускних і випускних клапанів, які мають привід від розподільного вала і спеціального кулачкового механізму.
Таким чином, основними елементами газорозподільного механізму є клапани, їх привід і розподільний вал з його приводом. На сучасних автомобілях клапани розміщуються в голівці блоку циліндрів. Для того щоб клапан утримувався в закритому стані, використовуються пружини. В даний час найбільш широке застосування знаходять двигуни внутрішнього згоряння з газорозподільними механізмами, що працюють за чотирьохклапанний (на кожен циліндр доводиться по два впускних і випускних клапана) і Двохклапанні (один впускний і один випускний клапан на циліндр) схемами.
Діагностика несправностей ГРМ
Від клонували на розподільний вал обертання може передаватися за допомогою пасової, ланцюгової або шестеренні передачі. Прослизання або обрив ланцюга або ременя ГРМ може призвести до удару поршнів про відкриті клапани, що загрожує виходом з ладу двигуна. Саме тому кожен автовласник повинен приділяти увагу стану механізму розподілу паливної суміші, своєчасно проводячи діагностику його вузлів і окремих деталей.
Перелік і причини основних несправностей ГРМ
Найстрашніше, що може трапитися з механізмом розподілу горючої суміші, це так зване зависання клапанів, яке найчастіше відбувається з двох причин: при використанні неякісного бензину, що передує відкладенню смол на стрижнях клапанів, а також через ослаблення або поломки клапанних пружин. В останньому випадку при досягненні поршнем в.м.т. клапан просто не встигає виявитися в сідлі. Справедливості заради варто відзначити, що ця несправність на сучасному автотранспорті зустрічається дуже рідко.
Окремих слів заслуговують несправності гидрокомпенсаторов. Використання занадто рідкого або забрудненої олії призводить до того, що гідрокомпенсатор «відмовляється» виконувати свою головну функцію, яка полягає в компенсації зазорів в ГРМ. Подальша експлуатація ДВС в цьому випадку загрожує заклинюванням гидрокомпенсаторов. Свідченням несправностей цих вузлів є металевий стукіт, що виходить від головки блоку циліндрів на непрогрітому двигуні.
Порушення теплового зазору, фаз газорозподілу
Порушення теплового зазору на агрегатах з можливістю його регулювання відбувається при зносі підшипників і кулачків распредвала, зубчастого шківа, за допомогою якого на нього передається обертання, а також з-за невірної регулювання. Наслідками здебільшого неполадок в роботі ГРМ стають порушення фаз газорозподілу. В результаті порушується стабільне функціонування двигуна, а також знижується потужності, що виробляється, відповідає номінальному значенню.
Неналежне прилягання клапана до сідла може бути наслідком відкладення шару нагару як на сідлах, так і на самих клапанах, виникнення раковин на робочій поверхні деталі, виходу з ладу клапанних пружин, викривлення головок клапанів, заїдання клапанного стержня в направляючої втулці. Крім цього, причина цього явища може критися у відсутності зазору між коромислом і стрижнем клапана.
Зовнішні ознаки несправності ГРМ
Серед зовнішніх ознак того, що газорозподільний механізм несправний, можна відзначити металеві стуки, нехарактерні для нормальної роботи двигуна, зниження компресії, поява ударів в випускному і впускному трубопроводах, а також зменшення потужності силової установки. Три останні варіанти нерідко мають місце при поганому приляганні клапанів до їх сідел.
Про порушення теплового зазору, знос кулачків і підшипників распредвала майстру-діагност «говорить» зниження потужності і металеві стуки, що лунають в голівці блоку циліндрів при роботі двигуна на невеликих і середніх оборотах. Причинами появи шумів з боку приводу розподільного вала і періодичних пострілів в глушник, можуть виявитися зношування і подовження ременя (або ланцюга), службовця приводом распредвала, а також знос зубчастого шківа. Падіння рівня масла в картері укупі зі зменшенням потужності двигуна і появою синього диму відпрацьованих газів нерідко є свідченням «неприємностей» з кривошипно-шатунним механізмом, стирання маслоотражающіх ковпачків, зношування напрямних втулок і стрижнів клапанів.
Металеві дзвінкі (їх ще називають детонаційними) стуки, характерні для періоду розгону автомобіля, і робота мотора з перебоями - зовнішні ознаки утворення нагару на клапанах, використання неякісного бензину, несправностей КШМ. Звісно клапанів, зниження рівня пружності, вихід з ладу клапанних пружин можуть привести до нетривалих провалів в роботі холодного двигуна, зменшення його потужності і перегріву.
Основні «симптоми» нещільної посадки клапанів - зменшення компресії в одному або декількох циліндрах, «постріли» у випускному і впускному трубопроводах, зменшення економічності, потужності роботи силового агрегату. Все це спостерігається при виникненні нагару на робочій фаски, гнізді клапана, викривленні тарілки клапана, відсутності зазору між штовхачем і стрижнем клапана. Для усунення нагару на робочих поверхнях деталей їх змочують в гасі або в спеціально підготовленому розчині з подальшим зняттям шабером. На поверхнях є невеликі подряпини, задираки, раковини? Їх доведеться притертися. При істотних пошкодженнях клапани і гнізда піддаються шліфовці або замінюються на нові, справні деталі.
Причина неповного відкриття клапана, як правило, полягає в збільшеному зазорі між штовхачем (або коромислом) і стрижнем клапана. Стуки в газорозподільному механізмі можуть бути ознаками (крім розглянутих вище явищ) збільшення зазору між штовхачем і стрижнем клапана, зношування розподільних шестерень, що направляють і штовхачів, осей і втулок коромисел, стрижнів клапанів, а також распорного кільця, що призводить до збільшення осьового зсуву распредвала.
Що вийшли з ладу, зношені деталі слід замінити на нові з подальшою регулюванням окремих вузлів і газорозподільного механізму повністю.