Контрольні параметри УМЗ-4213, діагностика можливих несправностей
Контрольні параметри, вірніше їх порівняння з робочими параметрами двигуна УМЗ-4213 на холостому ходу, дозволять діагностувати можливу несправність в тому випадку, якщо електронний блок управління не ідентифікує коди несправності системи управління двигуном, а сам двигун працює незадовільно або без видимих причин має місце підвищена витрата палива.
Контрольні параметри УМЗ-4213, діагностика можливих несправностей по робочих параметрах двигуна.
Для визначення можливих несправностей системи управління інжекторного двигуна УМЗ-4213 встановленого на автомобілях Уаз, треба порівняти його контрольні параметри з робочими на режимі холостого ходу. Робочі параметри можна прочитати за допомогою діагностичного сканера-тестера або бортового комп'ютера. якщо у нього є такі функції.
Двигун повинен бути прогрітий до температури охолоджуючої рідини в 75-95 градусів. Типові контрольні параметри однакові для двигунів УМЗ-4213 Євро-0 без антитоксинних систем і двигунів УМЗ-4213 Євро-2 обладнаних такими системами.
Можливі несправності систем двигуна УМЗ-4213 і електрообладнання в разі виходу контрольних параметрів за нормативний діапазон.
Напруга бортової мережі UACC. 13.0 -14.6 Вольт.
Якщо напруга знижений, то проблеми в ланцюзі заряду акумуляторної батареї. Якщо напруга підвищений - несправний генератор.
Температура охолоджуючої рідини TWAT. 75-95 градусів.
Якщо температура знижена протягом більше п'яти хвилин роботи двигуна на холостому ходу, то несправні термостат або датчик температури охолоджуючої рідини. Якщо температура підвищена - треба перевірити роботу системи охолодження двигуна, а також справність датчика температури охолоджуючої рідини.
Відкриття дросельної заслінки THR. 0-1%.
Якщо відсоток відкриття дросельної заслінки завищений, то відрегулюйте її на повне закриття або усуньте підклинювання приводу, перевірте і при необхідності замініть датчик положення дросельної заслінки.
Частота обертання колінчастого вала двигуна FREQ. 700-750 оборотів в хвилину.
Якщо частота знижена, то занижено СО на холостому ходу, норма для регулювання 0.8 + -0.1%, можливий підсос повітря на впуску, знижений тиск палива в рампі, несправний регулятор холостого ходу, занижено надходження повітря через нормально закрите дросельне пристрій - норма 5-6 кг / год, несправний датчик кисню.
Якщо частота підвищена - не прогрітий двигун до робочої температури, несправний датчик температури охолоджуючої рідини, немає повного закриття дросельної заслінки, підвищений тиск палива в рампі, закоксовавшіеся сектор регулятора холостого ходу.
Тривалість імпульсу впорскування палива INJ. 4.6-5.4 мс.
Якщо імпульс уприскування занижений - несправний датчик масової витрати повітря або підвищений тиск палива. Якщо імпульс уприскування завищений - підсос повітря на впуску, знижений тиск палива, погана якість палива, несправність датчика масової витрати повітря, коксування або засмічення форсунок, підвищений засунений в системі випуску.
Масова витрата повітря AIR. 13-17.5 кг / год.
Якщо витрата повітря знижений - несправний датчик масової витрати повітря, підвищений тиск палива, занижено надходження повітря через нормально закрите дросельне пристрій - норматив 5-6 кг / ч, несправний датчик кисню або його нагрівач.
Якщо витрата повітря підвищений - забруднений чутливий елемент датчика масової витрати повітря, підсмоктування повітря на впуску, негерметичність системи випуску, підвищений тиск палива в рампі, коксування або засмічення форсунок, підвищені механічні втрати в двигуні і трансмісії.
Кут випередження запалювання UOZ. 12-16 ПКВ.
Якщо кут випередження запалювання знижений, то причини пов'язані з низькою частотою обертання колінчастого вала. Якщо кут випередження запалювання підвищений, то причини пов'язані з підвищеною частотою обертання колінчастого вала.
Відкриття регулятора холостого ходу FSM. 28-36%.
Якщо відсоток відкриття регулятора холостого ходу занижений - прочинені дросельна заслінка в нормально закритому положенні або її привід не відрегульований. Якщо відсоток відкриття регулятора холостого ходу підвищено - занижено надходження повітря через нормально закрите дросельне пристрій, закоксовавшіеся сектор регулятора або він несправний.
Коефіцієнт регулювання СО на холостому ходу RCOD. + -0.20.
Контрольний параметр для автомобілів УАЗ з двигуном УМЗ-4213 Євро-0 без антитоксинних систем. Якщо значення коефіцієнта знижений - причини пов'язані із завищеною подачею палива і повітря. Якщо значення коефіцієнта підвищено - причини пов'язані з заниженою подачею палива і повітря.
Напруга з виходу датчика кисню ALAM. 0.05-0.9 Вольт.
Контрольний параметр для автомобілів УАЗ з двигуном УМЗ-4213 Євро-2 обладнаному антитоксичні системами. Якщо після 1-2 хвилини роботи двигуна амплітуда коливань сигналу не перевищує діапазон 0.35-0.65 Вольт, період 1-5 секунд - несправні датчик кисню, нагрівач датчика або їх ланцюга, забруднення або отруєння чутливого елемента датчика кисню, пропуск газів в системі випуску.
Прочитати ще про: