Як можна визначити робочу і пускову обмотки
Знати будову пускової і робочої обмоток треба обов'язково. Це можна порівняти з таблицею множення.
Почнемо з того, що однофазні двигуни мають два різновиди обмоток, пускову і робочу. Ці обмотки відрізняються і по перетину проводу, і за кількістю витків.
Робоча обмотка завжди має переріз проводу більше, а отже, її опір буде менше. На фото наочно видно, що перетин проводів різний. Обмотка з меншим перетином і є пускова. Заміряти опір обмоток можна і стрілочним, і цифровим тестерами, а також омметром. Обмотка, у якій опір менше, і є робоча.
Однофазні компресори з пусковою обмоткою.
А тепер кілька прикладів, з якими ви можете зіткнутися в житті. Якщо у двигуна 4 виведення, то, знайшовши кінці обмоток і зробивши виміри, ви легко розберетеся в цих чотирьох проводах. Опір менше - робоча обмотка, опір більше - пускова обмотка.
Підключається все просто, на товсті дроти подається 220 В. І один кінчик пусковий обмотки - на один з робітників. На який із них, різниці немає: напрямок обертання від цього не залежить, як і від того, що ви вставите вилку в розетку. Обертання буде змінюватися, від підключення пускової обмотки, змінюючи її кінці.
Якщо двигун має 3 виведення, заміри будуть виглядати наступним чином: 10 ом, 25 ом, 15 ом. Після декількох вимірювань знайдіть кінчик, від якого свідчення, з двома іншими, будуть 15 ом і 10 ом. Це і буде один з мережевих дротів. Кінчик, який показує 10 ом, теж мережевий, третій 15 ом буде пусковим, який підключається до другого мережевого через конденсатор. У цьому прикладі напрямок обертання ви вже не зміните. Тут, щоб поміняти обертання, треба буде добиратися до схеми обмотки.
Ще один приклад, коли виміри можуть показувати 10 ом, 10 ом. 20 ом. Це теж одна з різновидів обмоток. Такі йшли на деяких моделях пральних машин. У цих двигунах робочий й пускова - однакові обмотки (по конструкції трифазних обмоток). Тут різниці немає, який у вас буде робоча, а яка пускова. Підключення пусковий також здійснюється через конденсатор.