Чи можна їхати в ремонт, якщо витекла вся рідина гідропідсилювача керма
Чи можна їхати в ремонт, якщо витекла вся рідина гідропідсилювача керма
Як зрозуміти, що в системі ГУР мало рідини?
При появі течі гідропідсилювача керма, втрата рідини з системи проходить завжди за одним і тим же сценарієм в кілька етапів.
Якщо в бачку гідропідсилювача керма не вистачає тільки трохи рідини до нормального рівня, то при обертанні керма з під капота стане доноситися звук, схожий на виття або свербіж. Але звук цей буде чути тільки на холодному автомобілі. Кермо при цьому не повинен ставати тугим. У міру прогріву авто, звук буде вщухати.
З'явився виття або гул НЕ буде вщухати навіть при прогріванні автомобіля, а кермо стане трохи ватним і тугим. Звуки будуть чутні тільки при обертанні керма.
Вой або гул з-під капота вже не чути, а кермо став тугим. Це означає, що все масло з системи ГУР вже витекло. Щоб переконатися в цьому, потрібно відкрити кришку бачка і заглянути туди.
Увага! Їзда, навіть на коротку відстань (5 км і більше) зовсім без рідини в системі гідропідсилювача керма, напевно обернеться зіпсованим насосом ГУР.
Насос ГУР не може працювати «на суху». У більшості випадків після цього він отримує пошкодження - задираки роторної пари, і не ремонтується. Придбання нового насоса може коштувати від 10 до 18 і більше тисяч рублів. Особливо шкода насос ГУР, якщо він двоконтурний і стоїть на машині з гідропідвіска. Такий насос може коштувати від 30 до 100 000 рублів.
У цій ситуації доцільно викликати евакуатор. Або залити в бачок гідропідсилювача керма рідина і спробувати рухатися своїм ходом, поки вона знову НЕ витече. Якщо це станеться надто скоро, то евакуатора не минути.
На першому і другому етапах втрати рідини з гідропідсилювача керма. рухатися своїм ходом все ж можна. Поки з-під капота при обертанні керма лунає звук, а кермо не «скам'янів» повністю, в системі ще залишається якась кількість масла, і насос постраждати не повинен.
Якщо допомога евакуатора недоступна.
А втрата рідини в системі досягла третьої стадії. При цьому, долив масла не приносить результатів. То потрібно спробувати відключити насос ГУР, щоб зберегти його. На багатьох автомобілях насос приводиться в дію окремим ременем. В цьому випадку потрібно зрізати цей ремінь ножем. Однак перед цим переконатися, що інші життєво важливі агрегати цим же ременем в рух не наводяться.
На автомобілі з відключеним насосом ГУР можна рухатися.
Але при цьому кермо буде тугим. Не можна розганятися швидше 45 км / год. Потрібно намагатися їхати прямо і зайвий раз не маневрувати. Проїхати так годі й більше 500 км. Це аварійний режим для рульової рейки. При подальшій їзді вона вийде з ладу.
Якщо рульова рейка сильно тече, а насос ГУР не можна відключити, знявши ремінь.
Щоб врятувати насос, можна закільцювати його масляну магістраль. Тобто шланг з виходу насоса пустити в бачок ГУР. Масло буде циркулювати по колу, минаючи рульову рейку. Їхати так можна, але це аварійний режим для рульової рейки і потрібно дотримуватися правила описані вище.
При виникненні будь-яких несправностей системи ГУР ви можете зателефонувати в компанію Gidrolab і отримати безкоштовну консультацію. Або навіть викликати на місце евакуатор або техніка.