Все, що потрібно знати про промивку двигуна
Фахівці компанії LAVR вирішили раз і назавжди відповісти на одне з найболючіших автомобільних питань, який викликає запеклі суперечки в автосервісах, гаражах і на автомобільних форумах. LAVR публікує свою експертну думку про промивку системи змащення двигуна.
Ми систематизували свої наукові і досвідчені знання, і в цій статті обгрунтуємо процедуру і розповімо, якими промивками, і коли потрібно користуватися.
Коротко про історію
ВУкаіни. Першим непрямим доказом того, що промивка двигуна потрібна, є сам факт появи таких рідин в кінці 1960-х - початку 1970-х одночасно в СРСР і на Заході. У Радянському Союзі промивка двигуна була розроблена для очищення тихохідних тепловозних дизелів, а технічна рідина для цієї процедури представляла собою рідке мінеральне масло з посиленим пакетом миючих присадок. Процес промивки був досить тривалий - 30 хвилин і більше. Пізніше метод без особливих змін перекочував на легкову техніку, були випущені спеціальні промивні масла, на продажу яких вітчизняні фірми дуже процвітали.
Але такий метод мав вагомі недоліки:
У двигуні залишається пристойний обсяг несліваемий залишку промивного масла;
Виробники економили на компонентах складу, і промивні масла представляли небезпеку для високофорсованих двигуна в процесі його промивання.
На заході. Західні компанії пішли іншим шляхом. Економісти порахували використання нафтопродуктів для промивання невигідним: доводилося двічі платити - за нафту, і за її утилізацію. І тому була розроблена технологія застосування спеціальних промивних рідин, нащадків яких ми сьогодні знаємо як експрес-промивання.
Що і коли потрібно мити
Абсолютно в кожному двигуні утворюються нагар і смоли: під час роботи двигуна масло окислюється і утворює лакову плівку на деталях системи змащення. До цієї плівці прилипають інші забруднення - продукти неповного згоряння палива, зносу механізмів і т.д. Згодом плівки перетворюються в тверді відкладення. Ми не кожен день можемо заглянути в свій двигун, але природу процесів утворення відкладень можна спостерігати на побутовому прикладі. Майже у кожної бабусі є спеціальна сковорідка, яку вона ніколи не миє, і на стінках посуду з часом утворюється шар нагару в кілька міліметрів. Такий шар вуглецевих відкладень вже не розм'якшується під дією температури, навпаки, жар тільки зміцнює його.
Тепер уявіть, що відбувається в брудному двигуні. Циклічність мастила мотора порушується, деталі починають зношуватися швидше. До того ж відкладення можуть відшаровуватися, що може привести до серйозної поломки двигуна.
Особливо небезпечні відкладення, що накопичилися в редукційний клапані маслоподающего насоса, гідронатягувача приводу механізму газорозподілу і гідрокомпенсатор, а також на сітці маслозаборнік. Навіть незначні забруднення цих елементів можуть викликати неполадки в роботі двигуна і миттєво вивести його з ладу.
З цими забрудненнями покликані боротися присадки самого моторного масла. Багато виробників масла про це заявляють на упаковці, роблячи поправку на «нормальні» умови експлуатації. Як визначити цей критерій, кожен з автомобілістів вирішує сам, частіше за все не беручи до уваги морози, пробки, щорічний пробіг. Найчастіше, масло не витримує навантажень, починає чадіти, в системі з'являються смолисті відкладення.
Найважливіше завдання промивання - видалити накопичилися в двигуні відкладення. LAVR пропонує на це ефективне рішення - додавати препарат в старе, яке зазнало втрат миючі властивості масло.
LAVR або промивні масла?
У процедури заміни масла, а особливо при переході з однієї марки або в'язкості на інші, є одна проблема, вирішити яку можуть тільки спеціальні препарати для промивання масляної системи. Після зливу відпрацьованого масла якась його частина все одно залишається в системі змащення двигуна, погіршуючи властивості нового масла. За даними автовиробників, несліваемий залишок масла в сучасних двигунах становить 8-12% від всього обсягу масла в системі, а в старих моделях може доходити до 20%. Якщо для промивання використовується дешеве індустріальне масло (а промивні масла виробляються на його основі), то залишок в системі, нехай навіть і порівняно невеликий, може відчутно погіршити властивості нового масла. Крім того, застосування промивних мастил це несучасний, дуже неекологічних і трудомісткий спосіб.
Огляд промивок LAVR
Сьогодні LAVR пропонує чотири препарати для промивання:
5-хвилинна промивка двигуна LAVR Класична
5-хвилинна промивка двигуна LAVR Класична ++ Для комерційного транспорту
В першу чергу продукт призначений для вантажних автомобілів, а також будівельної техніки. Однак його дозволяється застосовувати і для обслуговування легкових автомобілів, особливо, якщо мова йде про дизельних двигунах. 5-хвилинна промивка двигуна LAVR Класична ++ містить коректор в'язкості. Цей компонент захищає двигун, масло в якому було розріджений дизельним паливом.
7-хвилинна промивка двигуна LAVR Люкс
Ми не здивуємо вас, якщо скажемо, що і ця промивка підходить для всіх типів бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів. У чому ж її особливість? Відмінність 7-хвилинки від класичної промивання масляної системи в тому, що вона більш м'яко і безпечно видаляє шкідливі відкладення. Це особливо необхідно двигунів, оснащеним гідронатягувача, гідрокомпенсаторами, турбонаддувом і коректорами фаз газорозподілу. Крім того, 7-хвилинка ідеально підходить для промивання двигунів, що не промивалися протягом тривалого періоду.
М'яка промивка двигуна LAVR 200km
Поводячи підсумок, ще раз зазначимо, коли промивка масляної системи необхідна:
- перед заміною масла
- після раскоксовиванія двигуна
- якщо якість палива і моторного масла неідеально
- якщо ви забули вчасно замінити моторне масло в двигуні
- при переході з одного класу моторного масла на інший
- якщо двигун часто працює в екстремальних режимах
- якщо виріс витрата масла, почалися перебої в роботі двигуна
Промивання двигуна - складна тема, і інформації про неї не буває багато. Відповіді на найпоширеніші питання про очищення масляної системи ви знайдете тут.