Сухозаряджений акумулятор термін експлуатації, зарядка, що заливати
Акумуляторна батарея є джерелом електроенергії в автомобілі - без неї неможливо завести двигун, від АКБ працюють всі споживачі, коли мотор не запущений і генератор не дає зарядку. На прилавках магазинів можна зустріти різні типи батарей, в тому числі і сухозаряджений акумулятор. Такий тип накопичувача енергії відрізняється тим, що його не можна відразу експлуатувати і спочатку необхідно привести в робочий стан.
Навіщо виробляються сухозаряженні акумулятори
Сухозаряженні акумуляторні батареї (Сакбе) - це звичайні автомобільні акумулятори, в них також зібрані і заряджені пластини, які пройшли всі етапи підготовки до роботи. Але є суттєва відмінність - в банках повністю злитий електроліт, а отвори для заливки зверху надійно закриті плівкою або пробками, які захищають від попадання повітря і вологи. Сакбе мають переваги:
- зберігаються в незарядженому стані до п'яти років (звичайна заправлена АКБ може простояти без дії не більше півроку, потім її необхідно обов'язково заряджати);
- зручні в транспортуванні, так як електроліт тут відсутня;
- недорого коштують, купити Сакбе можна значно дешевше, ніж необслуговується батарею.
Але сухозаряджений акумулятор до експлуатації відразу не готовий, напруга на його клемах відсутній (0 Вольт), і спочатку його слід підготувати до роботи - заповнити банки електролітом, при необхідності зарядити.
Як правильно заливати електроліт
Так як Сакбе абсолютно порожній, перед введенням в експлуатацію його слід заповнити електролітом. Розчин запасають заздалегідь, рідини може знадобитися від 2,5 до 5 літрів, все залежить від ємності акумуляторної батареї. При заливці необхідно виконувати правила:
- акумулятор і електроліт повинні бути не холодними, температурою приблизно 15-25 градусів Цельсія;
- розчин заливається до верхньої мітки на корпусі АКБ, а якщо позначка відсутня, банки заповнюються до тих пір, поки рідина не покриє акумуляторні пластини і буде вище їх приблизно на 1,5-2 сантиметри;
- електроліт повинен мати щільність, відповідну сезону, наприклад, 1,25-1,27 г / см³.
Перед заправкою банок акумулятора потрібно видалити пломбу, прочистити вентиляційні отвори. Після того як розчин був залитий, слід дати йому деякий час відстоятися (приблизно два або три години), акуратно посувати АКБ з боку в бік. Коли пластини просочаться рідиною, рівень електроліту в банках знизиться, і доведеться ще раз робити долівку до потрібного стандарту. Після заправки акумуляторної ємності слід зробити виміри:
- напруги на клемах батареї;
- щільність електроліту в кожній банці.
Якщо щільність нижче встановленого значення, а напруга не вище 12,5 Вольт, Сакбе потрібно зарядити. Важливе зауваження: якщо напруга після заливки електролітній рідини не перевищило позначку 10,5 V, акумулятор слід повернути продавцеві, можливо, він бракований або прострочений.
Як правильно заряджати сухозаряджений акумулятор
Чи потрібно Сакбе заряджати чи ні, залежить від терміну зберігання акумуляторної батареї. Якщо акумулятор виготовлений зовсім недавно і лежить на складі не більше одного року, швидше за все, довга підзарядка не буде потрібно, достатньо буде трьох-чотирьох годин, а можливо, що зарядний пристрій зовсім не знадобиться. Більш «стару» АКБ доведеться заряджати від 5 до 10 годин, і коли акумулятор повністю заряджений, починає закипати електроліт. Залишається перевірити щільність, якщо вона в нормі, батарею можна ставити на автомобіль і експлуатувати.
Заряджати АКБ потрібно від стаціонарного зарядного пристрою струмом, рівним 0,1 ємності батареї, наприклад, якщо батарея 60 А / ч, то струм зарядки дорівнює не більше 6 ампер. Важлива умова: щільність електроліту не повинна змінюватися протягом як мінімум трьох годин, тому після підзарядки завмер ареометром слід проводити два рази - відразу ж і по закінченню зазначеного часу. Також перевіряється і напруга, воно теж має залишатися постійним. Обов'язково заряджати Сакбе перед початком експлуатації необхідно в двох випадках:
- якщо батарея зберігалася після виготовлення більше одного року;
- якщо акумулятор буде експлуатуватися з підвищеним навантаженням, наприклад, морозною зимою, з частими запусками, на машині з великим об'ємом двигуна.
Купують сухозаряженні акумулятори автовласники, які не лінуються самостійно здійснювати обслуговування автомобіля, ще деякі водії беруть таку батарею в запас, коли «рідна» АКБ вже під кінець. Зрозуміло, що Сакбе відноситься до розряду обслуговуються акумуляторів, необслуговувані завжди заправлені електролітом, який не змінюється до самого закінчення терміну служби батареї.
Правильно заряджаємо Сакбе наступним чином:
- перевіряємо, щоб акумуляторна батарея була не холодна, якщо вона зберігалася на вулиці при низькій температурі, її спочатку необхідно відігріти;
- з'єднуємо зарядний пристрій (ЗУ) з АКБ, дуже важливо встановити клеми правильно: плюс з'єднати з плюсом, а мінус - з мінусом. Як правило, плюсової провід ЗУ червоного кольору;
- встановлюємо на «Зрадник» необхідний струм заряду, перевищувати 10% від ємності Сакбе він не повинен;
- виробляємо зарядку протягом 3-5 годин, якщо цього часу виявилося недостатньо, залишаємо заряджатися батарею ще години на чотири.
Надалі сухозаряджений акумулятор обслуговується та експлуатується точно так же, як і інший подібний пристрій, від звичайної акумуляторної батареї вже нічим не відрізняється.
Експлуатація автомобільного акумулятора
Працездатність автомобільної акумуляторної батареї має велике значення: акумулятор, що сів доставляє безліч турбот автовласникам, особливо неприємно, коли не вдається запустити двигун і доводиться домагатися пожвавлення мотора різними методами:
- прикурювати проводами від іншої машини;
- заводити автомобіль з штовхача;
- шукати для запуску ДВС робочу АКБ у сусідів по гаражу або автостоянці;
- використовувати буксир.
Щоб якомога рідше потрапляти в неприємну ситуацію, потрібно виконувати правила:
- контролювати термін служби батареї, в середньому вона може пропрацювати від 3 до 5 років;
- перевіряти працездатність АКБ - заміряти щільність електроліту в банках, напруга на клемах, при необхідності заряджати;
- намагатися не доводити акумулятор до глибокого розряду, для цього перед розміщенням автомобіля на стоянку обов'язково вимикати фари, габарити, інші джерела споживання електроенергії, також не варто довго крутить стартером, якщо мотор не заводиться;
- хоча б раз на рік (найчастіше перед зимовим періодом) проводити обслуговування АКБ: очищати корпус від бруду, клеми - від оксидів, проводити зарядку, а якщо батарея яку обслуговує, доливати дистильованої води до потрібного рівня.
Якщо батарея вже «вмирає» і в експлуатації давно, краще завчасно подбати про покупку нового акумулятора, коли автомобіль підведе в самий невідповідний момент, буде вкрай неприємно.
Вартість сухозаряженной акумулятора
Хоча останнім часом великої популярності набули необслуговувані акумуляторні батареї, Сакбе ще зустрічаються у продажу, найчастіше їх можна знайти в спеціалізованих великих магазинах. Виробників сухозаряженной АКБ на ринку достатньо, є як іноземні, так і вітчизняні бренди:
- Varta;
- Mopar;
- «Курський Акумулятор»;
- «Електроісточник» (м.Суми);
- Champion Pilot.
Слід зазначити, що Сакбе для легкових автомобілів з кожним роком стає все менше, частіше подібний тип акумуляторів (невеликої ємності) використовується в мототехніки, ще сухозаряженні батареї випускаються для великовантажних машин. Ці ж акумулятори володіють ємністю в середньому від 132 до 190 А / ч, застосовуються на автобусах ПАЗ, КАВЗ, вантажівках ГАЗ, ЗІЛ, Урал.
Ціна акумулятора варіюється в досить широких межах, вартість залежить від виробника, ємності батареї, самого продавця. Наприклад, «Курський акумулятор» 6СТ-60 для легкового автомобіля можна знайти в продажу від 2500 рублів, АКБ для мотоцикла Varta AGM YTZ12S-BS - від 6000 рублів.
Переваги та недоліки сухозаряженной акумуляторної батареї
Сакбе мають свої переваги й недоліки, і як зазначалося, найголовніший плюс подібних накопичувачів електроенергії - можливість тривалого зберігання невикористаної батареї. Тільки це позитивна якість зараз оцінюється деякими користувачами: дефіциту товарів в країні не спостерігається, можна в будь-який момент прийти в магазин і вибрати вподобану модель акумулятора.
Інший плюс - невисока ціна, але теж відноситься до розряду вельми сумнівних. Різниця у вартості Сакбе і акумулятора, що не невелика, зате всі переваги перекреслюються істотними недоліками:
- після покупки акумулятор можна відразу встановити на машину, перш його доводиться заправляти електролітом і заряджати, до того ж електроліт доводиться купувати окремо;
- Сакбе доводиться періодично обслуговувати, що багатьом автовласникам не подобається;
- для легкового автомобіля сухозаряджений акумулятор знайти вже досить проблематично, та й вибір моделей вже не такий великий.
Найімовірніше, що в найближчому майбутньому обслуговуються АКБ для легкових авто зовсім зникнуть з прилавків магазинів, так як популярність їх з кожним роком падає. Навіть китайський акумулятор без обслуговування типу купувати вигідніше - адже якщо він «помре» протягом двох-трьох років, простіше його викинути, ніж возитися із заміною електроліту. Тим більше, немає впевненості, що Сакбе НЕ пролежав десь на складах і зможе прослужити кілька років.
Читайте також: