Ремонт кпп ваз 2109
Коробка перемикання передач (КПП) - один з найважливіших вузлів автомобіля. Її функція: передавати енергію двигуна на колеса і змінювати частоту їх обертання. Коробка складається з безлічі деталей (шестерень, валів, підшипників, кілець, сальників).
Причини виходу з ладу деталей: погана мастило, неправильна експлуатація, брак при литві деталей. Тому таке явище, як ремонт КПП ВАЗ 2109 - не рідкість. Виконати його можна, і не вдаючись до допомоги фахівців, своїми руками. Для цього потрібно розібратися, як коробка прикріплюється до ходової частини «дев'ятки», двигуну і інших вузлів. Для цього треба навчитися знімати, розбирати КПП і виявляти поломки. Також слід вивчити, як виконувати ремонт коробки передач ВАЗ 2109, збирати і встановлювати її назад на автомобіль.
Знімаємо коробку з машини
Для того щоб почати ремонтні роботи, слід розібратися, як зняти коробку з автомобіля ВАЗ. Зробити це можна тільки в положенні знизу, тому обов'язково наявність оглядової ями або підйомника. Надійніше, якщо коробку знімають дві людини, тому як двох рук може просто не вистачити.
І якісно надати допомогу інструментарій для всіх наступних операцій:
- комплект гайкових ключів і головок;
- 2 викрутки: плоска і фігурна;
- гумовий молоток, зубило;
- невеликий магніт;
- герметик;
- фіксатор різьби (клей);
- знімач сальників;
- монтування;
- ємність, щоб злити масло (до 5 л).
Починаємо зняття коробки передач ВАЗ під капотом. Для початку обов'язково знеструмлюємо авто шляхом зняття мінусовій клеми на АКБ. Знімаємо захист з картера двигуна. Вона кріпиться до кузова на гвинтах, а його маса затягнута на шпильці болтом. Відкручуємо його, після чого послаблюємо гайки, які тримають трос приводу зчеплення, і знімаємо тросик з важеля зчеплення.
Далі від'єднуємо від стартера підживлюють колодки проводів, відкручуємо гайку і знімаємо з шпильки кабель від акумуляторної батареї. Потім стартер від'єднується від кошика зчеплення (потрібно відкрутити 3 гайки). Тепер тягнемо стартер на себе і витягаємо його.
Наступний крок: подорожуємо у оглядову яму або під підйомник. Знаходимо хомут, що з'єднує тягу приводу перемикання швидкостей і наконечник шарніра. Послаблюємо хомут і від'єднуємо тягу. Далі витягуємо роз'єм датчика світла заднього ходу і трос від спідометра.
Після цього потрібно розвести розтяжки підвіски шляхом ослаблення гайок кріплення до важелів і болтів кріплення до кронштейну. Відгвинтивши гайку кріплення кульової опори до поворотного важеля, слід вийняти палець кульового шарніра з важеля повороту стійки. Далі поворотні кулачки роз'єднувати з керманичами наконечниками.
Наступний етап: виштовхуємо гранату (серцевину) з КПП, впираючись кінцем монтування в шарнір приводу. Після зняття першого приводу в порожнину, що залишилася, потрібно вставити якусь заглушку, щоб не змістилися шестерні в диференціалі (головному механізмі КПП, який відповідає за розподіл потужностей). Відкручуємо болти кріплення щитка і знімаємо його, а також послаблюємо гвинти і гайку, що скріплюють картер зчеплення і блок циліндрів.
Далі необхідно підвісити двигун, адже одночасно зі зняттям КПП откручиваются болти опор движка. Підпираємо його домкратом або дерев'яним брусом. Притримуємо КПП, відкручуємо все кріпильні «подушки», якими коробка кріпиться до кузова.
Тепер можна пробувати відвести коробку від двигуна (потрібно мінімум 10 см для виходу первинного овалу з кошика зчеплення). Таким чином знімається коробка передач ВАЗ 2109.
Виявлення поломок і розбирання КПП
Найбільш часто трапляються такі несправності в роботі трансмісії «дев'ятки».
- Бовтається важіль КПП ВАЗ 2109.
- Вибиває першу передачу, вилітає друга передача.
- Зовсім не включаються передачі.
- Трансмісія виє, чути шум в коробці передач.
- Не включається задня передача на ВАЗ 2109.
Найчастіше зношується будь-яка деталь механізму. Визначити причину тієї чи іншої поломки, не розбираючи коробку, складно. Якщо тільки явно видно витоку масла у великій кількості, можна з упевненістю сказати, що буде потрібно заміна сальника КПП. Для виявлення інших слабких ланок в роботі коробки покроково виконується розбирання коробки передач. Попередньо зливаємо масло через технологічний отвір.
Спочатку знімаємо кришку 5-й передачі і зриваємо гайки первинного (з провідною шестернею) і вторинного (з відомою шестернею) валів головкою на 32. Далі демонтуємо ведену шестерню 5-й передачі в зборі з ковзаючою муфтою і виделкою. Потім підриваємо провідну шестерню 5-й швидкості. Тепер знімаємо опорну планку на валах за допомогою ударної викрутки, відкріпляли втулку на шайбі і знімаємо планку, фіксуючу перемикання швидкостей. Знімаємо колечка, що стопорить підшипники первинного і вторинного валів. Для зняття верхнього кожуха залишилося відкрутити залишилися 14 гайок на 13.
Відкрито доступ до механізмів валів. Знімаємо вісь і шестерню задньої передачі. Відкрутивши 3 болтика ключем на 10, вийняли весь механізм задньої швидкості. Далі по одному виводимо штоки з виделками 1-й, 2-й, 3-й, 4-й передач. Далі витягуємо обидва валу. Залишається вийняти головну передачу (шестерня з диференціалом).
Виймаємо, дивимося на вісь шестерень-сателітів (зубчастих коліс). Вони повинні щільно крутитися. Якщо гуляють, то зносилася вісь. Причина - брак масла. Усередині коробки залишилася вилка, розташована на довгому валу вибору передачі. Відкручуємо болтик на 10 і витягуємо вал.
Приступаємо до розбирання валів.