Покажчики повороту і їх бічні повторювачі - студопедія
Класифікація світлосигнальних приладів. Нормування основних характеристик.
Покажчики повороту і їх бічні повторювачі.
1. Класифікація світлосигнальних приладів. Нормування основних характеристик
Поряд з автономною системою освітлення, вимоги правил до-Рожнів руху обумовлюють обов'язкову установку на тран-спортних засобах світлосигнальних пристроїв, що забезпечують учасників руху інформацією про характер руху транспорт-ного засобу (гальмування, розгін, стоянка), про що здійснюється маневрі
Для передачі цієї інформації міжнародними та вітчизняних-ними стандартами встановлені перелік і основні параметри обя-ково і необов'язкових, але допускаються до застосування на авто-мобілі як освітлювальних, так і світлосигнальних приладів.
У мінімальний обов'язковий комплект світлосигнальних приладів для всіх легкових і вантажних автомобілів входять:
1. Габаритні вогні - 2 передніх і 2 задніх.
2. Сигнали гальмування - 2 шт, розташовані ззаду.
3. Миготливі покажчики повороту - 2 передніх, 2 задніх і бічні.
4. Световозвращатели - 2 шт, розташовані ззаду.
5. Ліхтар освітлення номерного знака.
1. Контурні вогні для вантажних автомобілів.
2. Пізнавальні вогні.
3. Вогонь переважного проїзду.
До необов'язковим сигнальним вогнів, установка кото-яких допускається, відносяться:
1. Задні протитуманні вогонь.
2. Гальмо вогонь.
3. Додатковий сигнал гальмування.
4. Бічні (маркувальні) вогні.
5. Ліхтар заднього ходу.
6. Покажчик траєкторії.
За характером роботи і своїми функціональними особливостями све-тосігнальние прилади можуть бути розділені на 2 класи:
1. З активною світлотехнічної системою - ліхтарі, які мають своє джерело світла;
2. Пасивні - световозвращатели, що не мають свого источ-ника світла і дають сигнал шляхом відбиття світла фар іншого ав-автомобіля.
Активні прилади в залежності від режимів роботи підрозділами-ються на ліхтарі тривалої дії і короткочасної дії (сигнал гальмування і покажчики поворотів), що визначає вибір матеріалів конструкції.
За умовами застосування і ступеня видимості світлосигнальні прилади поділяють на такі:
1. Прилади нічного застосування - тільки для руху в тим-ве-який час доби або при поганій видимості - габаритні, контур-ні, розпізнавальні, бічні і стоянкові вогні.
2. Прилади цілодобового застосування - сигнали тор-можения, покажчики повороту і аварійна сигналізація.
Ця класифікація пов'язана з умовами видимості і силою све-та приладу. Для забезпечення видимості приладів нічного застосування достатня невелика сила світла від 2 до 12 кд, здійснювана ліхтарем простої конструкції. Для приладів цілодобового при-трансформаційних змін, видимість яких повинна бути забезпечена також і в сол-нечний день, необхідна сила світла близько 200. 700 кд, так що для цих приладів необхідна і відповідно розрахована систе-ма. Крім того, при нічному русі ліхтарі з такою великою силою світла можуть викликати дискомфорт і навіть зліпити водіїв інших ав-томобілів.
Принципи нормування основних характеристик світлосигналів-них вогнів в основному визначаються особливостями їх зорового сприйняття. Встановлені норми є компромісом між розрахунковими максимальними і мінімальними значеннями світло-технічних характеристик при екстремальних умовах видимості з урахуванням динамічних характеристик транспортного засобу, з-стояння дорожнього полотна, функціональних особливостей роботи світлосигнального приладу і його габаритів.
Різноманіття функцій, які виконуються світлосигнальними приладу-ми, вимагає, поряд з вирішенням завдань визначення найбільш раціо-нального светораспределения для кожного виду сигнального приладу, їх розміщення на транспортному засобі, нормування кутів види-мости сигнальних вогнів, вирішення питань колірного відмінності.
Загальноприйнятим для наземних транспортних засобів є сле-ший поділ: для передніх вогнів - білий, для задніх - червоний. Отже, задні габаритні вогні, задні световоз-вращатели і сигнали гальмування виконуються червоного кольору, що обумовлено рядом переваг:
1. Збереження відчуття кольору майже до нульової інтенсивності;
2. Хо-рошая помітність периферичним зором.
3. Хороша проникність крізь туман і серпанок.
4. Хороша помітність на тлі інших вогнів і мала схильність заважає ефектів.
5. Менше зниження чув-ствительности людини з віком до сприйняття червоного кольору.
Для передніх габаритних вогнів і ліхтарів заднього ходу загально-прийнятим є білий колір, але допускається також жовтий селек-тивний колір.
Для миготливих покажчиків повороту, передніх, задніх, бічних в європейських країнах узгоджений і узаконений Правилами ЄЕК ООН помаранчевий колір.
У США застосовують червоні задні покажчики повороту і жовті передні і бічні покажчики повороту, однак допускається також помаранчевий колір.
Для всіх бічних вогнів всюди узаконений помаранчевий колір. Для оперативних машин (пожежних, міліцейських, швидкої по-мощі) застосовується миготливий вогонь переважного проїзду сі-нього кольору.
Поряд з чисто світлотехнічними характеристиками з метою забезпечення вимог безпеки руху міжнародними та вітчизняними стандартами нормується також кількість світлових приладів на автомобілі, розміщення приладів на автомобілі, висота установки приладів над рівнем землі і відстань від пло-кістки бокового габариту, кути геометричній видимості світив поверхні приладів в горизонтальної та вертикальної площинах, колір приладу і ін.