Діагностика безконтактного запалювання карбюраторних ВАЗів
Частина перша: двигун не заводиться.
Частина друга - двигун заводиться, але належного реагування.
Необхідні попередні умови:
1) двигун справний;
2) збігаються мітки коленвала і распредвала;
3) бензин і повітря надходять у всмоктувальний колектор з карбюратора;
4) немає перешкод відходу вихлопних газів (нічия "добра рука» не встромила в глушник картоплю);
Крок перший: перевірка наявності іскри з котушки запалювання.
Як перевірити одному:
1. КПП в нейтраль;
2. витягуємо центральний провід з трамблера і фіксуємо металевий наконечник цього проводу на відстані 5-7мм від маси (зручно протиснути ізолюючий ковпак між гальмівним циліндром і відводить трубкою);
3. включаємо запалювання;
4. знімаємо колодку з проводами з стартерного реле і закорачивается в ній дроти товстого перетину (перпендикулярні один одному) перемичкою - стартер запрацює;
У цей момент з головного проводу почне (повинна) ритмічно бити іскра. Якщо іскри немає взагалі, Новомосковський крок другий. Якщо іскра худосочна, і починає давати пропуски при незначному збільшенні повітряного зазору (до 10-12мм), Новомосковський крок шостий. Попутно зауважу, що показником надійності іскри запуску є її безперебійність і довжина (а не колір і товщина).
Крок другий: перевірка ременя ГРМ
Перевірити: чи обертається бігунок. Для цього: зняти кришку трамблера і знову запустити стартер перемичкою. Якщо бігунок не обертається міняти ремінь ГРМ. Якщо обертається Новомосковськ крок третій.
Крок третій: перевірка харчування + 12в
Перевірити контрольку: чи є напруга на виводі "Б" котушки запалювання. Якщо напруги немає, то перевірити замок запалювання, реле запалювання, МБ, проводку. Якщо є Новомосковський крок четвертий.
Крок четвертий: перевірка трамблера (непряма)
Зняти роз'єм з трамблера при вимкненому запаленні, потім знову включити запалювання. Щупом контрольки ( "крокодил" на масі) ткнути в середній висновок цього роз'єму (зелений провід). У момент відриву щупа котушка повинна видати одиночну іскру. Якщо іскра є, то несправний трамблер (датчик Холла), якщо немає - Новомосковськ крок п'ятий.
Крок п'ятий: перевірка комутатора і котушки
Перевірити контрольку наявність напруги на безіменному (коричневий провід) виведення котушки запалювання (запалення як і раніше включено). Якщо напруги немає - комутатор несправний. Але навіть якщо є заспокоюватися рано. Треба перевірити чи видає комутатор імпульси. Для цього підключіть роз'єм трамблера на місце і від'єднайте коричневий провід від КЗ (все при вимкненому запаленні). Потім підключіть контрольку між цим проводом і виведенням "Б" котушки, і при включеному запалюванні запустіть стартер перемичкою. При обертанні стартера контролька повинна мигати (комутатор справний, несправна котушка). Якщо на той час АКБ здохла, то можна імітувати імпульси від трамблера як описано в кроці четвертому (якщо другий контрольки немає - можна перемичкою). На кожне торкання зеленого проводу контролька повинна короткочасно загорятися. Якщо контролька НЕ спалахує - комутатор несправний.
Крок шостий: перевірка енергії іскри
Ця перевірка необхідна в разі, якщо іскра з котушки є, але відсутній на свічкових проводах. Можна зробити передчасний і помилковий висновок про несправності в / в частині трамблера і в / в проводів. На вказані можна грішити тільки в тому випадку, якщо іскра з котушки потенційно потужна, тобто безперебійно пробиває 10-12мм зазор. Якщо ж іскра на головному проводі є при 5мм зазорі, а при 10-12мм зникає або дає пропуски, не шукайте її на свічках - її там не буде. Така втрата потужності іскри буває викликана несправністю або котушки, або комутатора (равновероятно).