Снігоходи з Уралу - про мото - все про сучасні скутерах, мопедах, мотоциклах
Версія для друку
У зимовий період використання мотоциклів в заводському оснащенні практично неможливо.
Єдиними, хто може хоч якось рухатися по сніжному покриву - це мотоцикли, оснащені бічними причепами, а провідне колесо перевзутися в гуму з глибоким протектором.
Але і то, не на всіх поверхнях можливо використовувати такі мотоцикли.
По не розчищені дорогах іноді можливо переміщатися тільки на снігоходах. Але не у всіх є можливість придбати снігохід, та й не завжди це економічно доцільно.
В такому випадку на допомогу приходять «умілі руки». Адже цілком можливо переобладнати звичайний колісний мотоцикл в повноцінний снігохід, причому навіть особливо втручання в конструкцію не потрібно.
Тому влітку такий мотоцикл можна використовувати за прямим призначенням, а взимку переобладнати його в снігохід.
Ясна річ, дорогі спортивні або туристичні байки переробляти навряд чи хто погодитися, а ось вітчизняні «трудяги» переробити цілком можна.
Далі розглянемо, як же можна зробити снігохід з найпоширеніших радянських мотоциклів - «Мінськ», ІЖ, Урал. Також розглянемо в якості снігохода мотоблоки, які зараз стали дуже популярні в присадибному господарстві.
Снігоходи на базі «Мінськ»
Почнемо з самого малого представника вітчизняного мотопрому - мотоцикла «Мінськ». Він хоч і оснащується 125-кубовим мотором, але цілком здатний виступити як снігохід, причому умільці «примудряються» зробити з нього снігоходи двох типів.
Перший тип - колісно-лижний. Конструктивно в мотоциклі особливо нічого не змінюється, проте з нього знімаються колеса. Замість переднього колеса встановлюється широка лижа.
Причому робиться вона дуже просто - береться труба в якості стійки, за допомогою кріплення і вала осі колеса лижа кріпитися до передньої вилки. Внизу до стійки на шарнірі приєднується широка металева смуга з загорнутим передком.
Щодо задньої частини снігохода, то тут дещо складніше. Робиться модуль, який кріпитися на місце заднього колеса.
У конструкцію модуля крім рами входить задній міст від УАЗ, але дещо модифікований. Відома шестерня моста замінюється на задню зірочку мотоцикла ІЖ. Привід на міст здійснюється через проміжний вал, але все ж він залишається ланцюговим.
Як коліс використовуються камери від причепа ПТС-2-4, але для надійності боковини камери зміцнюються боковинами шин. Диски для полегшення робляться звареними з прутів, а закріплюється камера до них за допомогою ременів.
Cнегоход на базі «Мінськ» здатний розвинути швидкість до 45 км / ч.
Другий тип снігохода з «Мінськ» -8212, гусеничний. Причому попереду знову використовується лижа, що кріпиться до вилки. Ззаду ж теж встановлений модуль, але складається з рами і двох валів, закріплених на ній.
Передній вал оснащений зірочками. Дві великі зірочки - приводні для гусениці, і мала зірочка для приводу валу. Задній вал оснащений катками. Між цими валами натягнута гусениця, зроблена з клиновидних ременів і пластикових планок.
Привід здійснюється через проміжний вал. Гусенична версія «Мінська» здатна розігнатися вже до 50 км / ч. І це тільки два види з численних.
Інженери і дизайнери не погано попрацювали над мотоциклом іж Юнкер. один з замих красивих моделей вітчизняного виробництва.
У народі мотоцикл Jawa 350 користувався неабиякою популярністю давайте ознайомимося з його технічними характеристиками.
снігоходи ІЖ
Перейдемо до мотоциклів середнього класу - ІЖ. Поширеними типами снігоходів, які робляться з цих мотоциклів є все ті ж колісний і гусеничний.
По суті, навіть конструктивно снігоходи на основі «Мінськ» і ІЖ подібні. Однак часто замість лижі попереду використовується колесо, зроблене з камери, з бортовінамі від шини.
Але в такому випадку передня вилка переробляється, оскільки таке колесо значно ширше стандартного. Хоча можна і скористатися всі тієї ж лижею.
Що щодо гусеничної версії, то різниця зазвичай зводитися до розмірів самої гусениці, і як наслідок - гусеничного модуля.
Снігоходи з «Урал»
А ось мотоцикли «Урал» в якості снігоходів використовуються частіше в гусеничному варіанті. Особливістю їх є те, що сам мотоцикл є досить важким, та ще й є карданний привід заднього колеса, тому звичайним гусеничним модулем з ланцюговим приводом не обійтися.
Конструкція модуля для «Уралу» значно складніше, та й привід організовується іншим способом - через редуктор. Тому в конструкцію рами мотоцикла теж вносяться зміни, інакше висота мотоцикла збільшитися, що зробить до завищення центру ваги, і як наслідок - зниження стійкості.
Снігоходи з мотоблоків
Конструкція ж снігоходів з мотоблоків значно простіше, незалежно від моделі мотоблока.
У них редукторний привід забезпечує обертання двох коліс. Тому щоб зробити снігохід досить замість стандартних коліс встановити широкі катки з снегозацепамі.
Деякі умільці йдуть далі, встановлюючи на приводні вали гусеничні модулі, що представляють собою три ковзанки, закріплених на осі, на які надіта гусениця. Провідним катком зазвичай виступає середній, тому його роблять зубчастим, а два інших є напрямними.
Тут розглянуті тільки найпопулярніші види снігоходів на базі вітчизняних мотоциклів, а також мотоблоків. Хоча різновидів снігоходів значно більше.
Як правильно підібрати довжину гусениць для снігохода ви можете дізнатися в нашій статті.
Дитячий снігохід Polaris 120 INDY, прекрасна модель для початківців любителів активного відпочинку.
Фотогалерея
Ми пропонуємо вашій увазі, добірку фото снігоходів своїми руками з вітчизняних мотоциклів. Але виявляється такі «падлюка», можна робити не тільки зі старих мото, в справу йдуть також автомобілі та велосипеди.
снігохід Урал
Холодний запуск, саморобний снігохід
опис:
Замість штатної котушки запалювання на 12 вольт (двигун мотоцикла Урал) встановлена котушка на 6 вольт, напруга залишилося на 12 вольт. Результат-краще пуск, що не закидає свічки, рівна робота вже 2 роки.