Керівництво по козление на мотоциклі
Оригінал статті знаходиться тут
Козление це невід'ємна частина мотоциклетного досвіду. У наступних абзацах ви знайдете ретельно підібрану інформацію про козление, яку більше п'яти хвилин збирав трюкач, відомий всьому світу, ФаззіГну (PhuzzyGnu).
Частина перша. Подолання розумових бар'єрів.
Можливо, одним з найбільш складних аспектів козления це страх "Розбити Твою Дупу" (Busting Your Ass, BYA), як називають це вчені. Це дуже реальне і можливе явище, пов'язане з козление, іншими трюками і мотоциклами в цілому. Ось кілька підказок: 1. Починай з малого. Ти не Гаррі Ротвел, і, можливо, ніколи ним не станеш. Так що не поспішай, поки не зрозумієш, що ти готовий. 2. Ніколи не плутай свої наміри зі своїми можливостями. Дивись пункт один. 3. Одягай захист. Я завжди одягаю шолом, рукавички, боти, куртку, захист спини при їзді. Насправді, варто одягатися повністю в шкіру. Якщо ти не надів всі ці речі, і в тебе не вдалося козление, ти станеш зарубцованним, деформування і непривабливим для протилежної статі.
Частина друга. Устаткування.
Для козления вам перш за все необхідний мотоцикл. Підійде будь-хто. Особисто у мене є друг, який піднімає на заднє колесо свій ГолдВінг. Для простоти я припущу, що ви керуєте спортбайк. хоча процес однаковий для будь-якого байка. Добре підходять для козления кроссачі, тому що на них дешево падати. В цьому відношенні зручно також брати мотоцикли у друзів.
Ось питання, які потрібно поставити своєму байку: 1. Ти в хорошій формі? 2. У тебе легко крутиться ручка газу? 3. У тебе добре працює зчеплення? 4. У тебе працює заднє гальмо на випадок порятунку моєї дупи?
Якщо є хоча б один негативний відповідь, ви повинні знайти новий мотоцикл. Якщо ваш мотоцикл не відповідає, не хвилюйтеся, вони зазвичай моторошні мовчуни.
Частина третя. Де мені вчитися брикатися?
Вчіться там, де ви можете бути ідіотом на мотоциклі, і ніхто не буде цього заперечувати. Також, пошукайте хороший асфальт і повна відсутність поліції (дивись частину четверту). З іншого боку, брикатися зручно перед школярками і перед лікарнями.
Частина четверта: Хто ненавидить козление.
Копи ненавидять козление. Воно викликає в них первісну реакцію. Вони в вас книжкою кинуть. Це може називатися "помилкою в управлінні" або "не впорався з керуванням" або "непристойний старт з стоячого положення" або "демонстрація прискорення". НЕ козли ПЕРЕД копами. Матусі також не люблять козление. З іншого боку, діти (особливо хлопчики) люблять козление. Більшість дівчат теж, хоча вони зазвичай в цьому не зізнаються. Найкраще брикатися для дівчат при першій-ліпшій можливості. Якщо ви - дівчина, Козлов весь час. Не варто навіть говорити, що хлопці люблять козление, і дівчина, що піднімає мотоцикл на диби, може бути примушений робити більшість чоловіків все що завгодно.
Частина п'ята. Вичавлювати або не вичавлювати зчеплення?
Якщо ваш мотоцикл має велику потужність і / або маленький вага, вам не потрібно зчеплення, ви можете підняти переднє колесо просто тягою. GSXR-750, Bandit 1200, Blackbird (мій мотоцикл), TL1000, VTR1000, R1, ZX-9 і багато інших байки з купою моменту і не дуже важкі, можна підняти просто сильно або НЕ-занадто-сильно відкручуючи газ. Різко закрийте і відкрийте газ, і переднє колесо підніметься в повітря. Інші байки вимагають використання зчеплення (важіль на лівій частині керма). Я припускаю, що якщо в вашому байці досить мощі, вам моя допомога не потрібна.
Частина шоста. Це зашкодить моєму байку?
Правильно виконане козление не шкодить ні байку, ні зчепленню. Використовуйте малі обороти і моменти для козления. Козление на маленьких швидкостях легше контролювати. Неправильно виконані козления шкодять ланцюгах, обтічникам, сальникам вилок, рамі і вам особисто.
Частина сьома. Що якщо все пішло неправильно?
Якщо все пішло неправильно, ви з надією намацує задній гальмо, тисніть його, і перед шльопається вниз, кришу ваші яйця об бак (якщо ви хлопець) або (якщо ви дівчина) кришу ті містичні частини. Якщо все пішло ДІЙСНО неправильно, і ви чи не намацали задній гальмо або зовсім його упустили (таке трапляється), байк саморасшвиряется на безліч дорогих шматочків з приблизно півтораметрової висоти. Він може також приземлитися на вас. Спробуйте впасти в сторону. Якщо ви не носите захист, ви потрапите в світ болю, навіть з тридцяти км на годину. У захисті теж може бути боляче, зрозуміло?
Частина восьма. Козление.
Прочитавши все вищесказане, ви готові спробувати закозліть. Якщо коротко, потрібно зробити наступне. 1. Намацати задній гальмо. Він зупинить вас від перевороту, якщо ви зайдете занадто далеко. 2. Розженетеся на чверті газу до 30-40 км / ч. 3. Вичавіть зчеплення. 4. Додайте газу. 5. Відпустіть зчеплення.
Кроки 2-5 робляться практично одночасно.
Крок 1 - Задній гальмо врятує вашу дупу від перевороту. До тих пір, поки ви не станете професіоналом в козление, ставте ногу на заднє гальмо.
Крок 2 - Ви повинні прискорюватися м'яко, щоб завантажити заднє колесо. Коли ви зрозумієте, як це робиться, ви зможете брикатися на будь-якій швидкості, але поки не треба, добре?
Крок 3 - Витискання зчеплення змушує мотор крутиться швидше і, звичайно, давати більше тяги. Не потрібно вичавлювати зчеплення до кінця, просто дайте йому ковзати, розкручуючи мотор.
Крок 4 - Невелике додавання газу допомагає мотору розкрутитися, як зазначено в кроці 3.
Крок 5 - Відпуск зчеплення це основне в плавному козление. Не кидайте зчеплення, інакше передок скакне вгору і відлякає вас від козления на рік. Відпускайте зчеплення плавно і швидко як якби ви швидко стартували зі світлофора. Якщо ви коли-небудь брали участь в драгрейсингу, і відчували, як переднє колесо піднімається вгору, коли ви рушаєте, це той самий спосіб використовувати зчеплення.
У будь-якому випадку, якщо ви не самородок або просто без вежі, з першого разу закозліть не вдасться. Ви просто злегка дерните колесо вгору. Немає проблем, зробіть це ще раз і додайте трохи більше тяги, відпускаючи зчеплення трохи швидше. Можливо, в це раз теж не вийде. Продовжуйте додавати газ по крапельці і швидше відпускати зчеплення, і перед почне підніматися вище і вище. Більше тяги - вище підйом.
Козление з поворотом виходить при перенесенні ваги. в нахиляєтесь в сторону - ви їдете в цю сторону. Поверніть колесо в одну сторону, ви поїдете в іншу сторону, як при протіворуленіі. Виставте коліно, і ви поїдете в її сторону. Але спочатку сидите рівно і тримайте кермо прямо, ок?
Переднє колесо має гироскопический момент, так що коли воно перестає обертатися, ви не можете їм керувати, а при торканні землі, воно повинно буде знову розкрутитися. Якщо ви їдете досить швидко, ви отримаєте вереск і клуби диму, але залишимо це на потім. Якщо ви приземлитеся з поверненим колесом, ви відчуєте різкий удар об бак, і вас може вибити з сідла. Так що не робіть цього, якщо ви не любите битися об бак.
Тепер, коли ви можете впевнено піднімати передок все вище і вище, можна йти далі!
Частина дев'ята. Що тепер?
Отже, ви вільно піднімаєте переднє колесо вгору. Тепер вам потрібно знайти точку рівноваги. Це розпливчаста умовна точка, яка страшенно високо, і де вам не потрібно буде використовувати багато тяги, щоб утримуватися нескінченно.
Частина десята. Більше передач!
Звичайно, ви не обмежені першої швидкістю. Коли ви навчитеся, ви зможете використовувати і інші. На більшості спортбайков можна брикатися на першій, другій і, іноді, на третій передачах. Деякі великі хлопчики типу R1 або ZX-9 і, можливо, Blackbird, можна підняти навіть на четвертій. Я не піднімав байк на четвертій, але це можливо.
Ви можете стартувати на першій і продовжувати перемикатися, поки вам це дозволяють ваші яйця (або яєчники), дорога і майстерність. Поточний рекорд козления зафіксований на швидкості за 290 км / ч, так що підтягуйтеся. Щоб переключитися при козление, правою рукою різко кидаємо газ, в цей час лівий носок вже тисне на важіль перемикання швидкостей. Зчеплення не чіпаємо. Деякі хонди і інші байки, включаючи мій Blackbird, мають велику відстань між першою і другою передачею. Перемикайтеся сильним, впевненим рухом, щоб не пропустити передачу, без толку розкрутити мотор і не плюхнути колесо вниз до насмішок свідків, до вашого ганьби і каші з причиндалов. Якщо вам вдалося переключитися на другу, колесо захоче піднятися трохи вище, так що будьте готові злегка зменшити газ. Звичайно, ви не пробували перемикатися на другу, поки не навчилися тримати рівновагу, так що з цим все повинно бути в порядку. Тепер включайте третю, четверту, п'яту, шосту, і ви крутий чоловік. Можете заробляти цим гроші.
Частина одинадцята. Варіанти.
Коли ви навчилися робити все вищеперелічене, ось ще речі, які варто спробувати.
Вставання. Легко. Встаєте на підніжках і козли. Круто так?
Схрещування. Повертаєте кермо і виставляєте коліно в іншу сторону. Чудовий ефект.
Привітальні / непристойні / інші жести. Знімаєте руку з керма (ліву руку!) І робите їй все, що вважаєте крутим. Додає очок, коли ви дратуйте копів.
Пасажири. Якщо у вас є друг, який вам довіряє, зробіть це. Насправді, удвох брикатися легше, через перерозподіл ваги, але ставки вище по очевидним причин.
Частина дванадцята. Це не моя вина.
Фаззі не несе відповідальності за все що з вами трапиться або може статися, якщо ви подивитеся на це і будете пробувати описані методи. Козление небезпечно за своєю природою, тому що мотоцикли мають два колеса, і піднімаючи одне з них в повітря, ви відкриваєте цілу купу можливостей себе покалічити. Будьте розсудливі. Не звинувачуйте мене, якщо все закінчиться тюнінговимі титановими запчастинами, встановленими в вашому тілі. Хай щастить.
[email protected]
Всі права отсосут. Поширюйте вільно.