Як будували хмарочоси в америці
Як будували хмарочоси в Америці
Отже, про те як будувалися хмарочоси в Нью-Йорку:
1. "Lunchtime atop a Skyscraper" (Обід на вершині хмарочоса) - фотографія з серії "Construction Workers Lunching on a Crossbeam - 1932" фотографа Charles C. Ebbets.
2. Таке диво як хмарочос, що не стало б можливим без винаходу сталевого каркаса. Збірка сталевого каркаса будівлі - найнебезпечніша і складна частина будівництва. Саме якість і швидкість збірки каркаса визначає, чи буде проект реалізований в строк і в рамках бюджету. Ось тому клепальники - cамая важлива професія при будівництві хмарочоса.
3. клепальник - це каста зі своїми законами: зарплата того, що клепає за робочий день 15 $, більше будь-якого кваліфікованого робітника на будівництві; вони не виходять на роботу в дощ, вітер або туман, вони не значаться в штаті підрядника. Вони не одинаки, вони працюють бригадами з чотирьох чоловік, і варто одному з бригади не вийти на роботу, не виходить ніхто. Чому ж в розпал Великої депресії на це дивляться крізь пальці все, від інвестора до виконроба?
4. На помості з дощок, або просто на сталевих балках варто вугільна піч. У печі заклепки - 10сантіметровие в довжину і 3 сантиметрові в діаметрі сталеві циліндри. "Кухар" "варить" заклепки - невеликими хутром жене в піч повітря, щоб розігріти їх до потрібної температури. Заклепка прогрілася (не дуже сильно - провернеться в отворі і доведеться її висвердлювати; і не занадто слабо - НЕ розклепається), тепер потрібно передати заклепку туди, де вона буде скріплювати балки. Яка балка коли буде кріпитися відомо лише попередньо, та й пересувати гарячу піч протягом робочого дня не можна. Тому часто місце кріплення знаходиться від "кухарі" метрах в 30ти (тридцяти), іноді вище, іноді нижче на 2-3 поверхи.
5. Передати заклепку можна єдиним способом - кинути.
6. "Кухар" повертається до "воротарю" і мовчки, переконавшись, що воротар готовий до прийому, щипцями кидає розпечену до червоного 600граммовую болванку в його сторону. Іноді на траєкторії вже зварені балки, кинути потрібно один раз, точно і сильно.
7. "Воротар" стоїть на вузькому помості або просто на голій балці поруч з місцем клепки. Його мета - зловити летить залізяку звичайною жерстяної консервною банкою. Він не може рушити з місця, щоб не впасти. Але зловити заклепку він зобов'язаний, інакше вона маленькою бомбою звалиться на місто.
8. "Стрілець" і "упор" чекають. "Воротар", піймавши заклепку, заганяє її в отвір. "Упор" з зовнішнього боку будівлі, висячи над прірвою, сталевим стрижнем і власною вагою утримує капелюшок заклепки. "Стрілець" 15-кілограмовим пневматичним молотом протягом хвилини розклепують її з іншого боку.
9. Краща бригада проробляє це фокус понад 500 разів за день, середня - близько 250ті.
10. Небезпека цієї роботи можна проілюструвати наступним фактом: муляри на будівництві страхуються за ставкою 6% від зарплати, теслі - 4%. Ставка клепальників - 25-30 %%.
11. На будівлі Крайслера загинула одна людина. На Wall-Street-40 загинуло четверо. На Empire State - п'ятеро.
12. Каркас хмарочоса складається із сотень сталевих профілів довжиною кілька метрів і масою в кілька тонн, так званих beams. Зберігати їх при будівництві хмарочоса ніде - ніхто не дозволить організувати склад в центрі міста, в умовах щільної забудови, на муніципальній землі. Більш того, всі елементи конструкції різні, кожен може бути використаний в одному єдиному місці, тому спроба організації навіть тимчасового складу, наприклад, на одному з останніх побудованих поверхів може призвести до великої плутанини і зриві термінів будівництва.
13. Саме тому, коли я писав, що робота клепальників найважливіша і найскладніша, я не згадував, що вона до того ж найнебезпечніша і важка. Робота важче і небезпечніше, ніж у них - робота кранової бригади.
14. Замовлення на бімси був узгоджений з металургами ще кілька тижнів тому, вантажівки підвозять їх до місця будівництва хвилина в хвилину, незалежно від погоди їх необхідно розвантажити негайно.
15. Деррік-кран - стріла на шарнірі, знаходиться на останньому побудованому поверсі, монтажники - поверхом вище. Оператор лебідки може перебувати на будь-якому поверсі вже побудованого будинку, адже ніхто не збирається зупиняти підйом і відволікати інші крани для підняття важкого механізму на кілька поверхів вище для зручності монтажників. Тому піднімаючи багатотонний швелер, оператор не бачить ні саму балку, ні машину, яка її привезла, ні своїх товаришів.
16. Єдиний орієнтир для управління - удар дзвону, що подається підмайстром по сигналу бригадира, що знаходиться разом з усією бригадою десятками поверхів вище. Удар - включає мотор лебідки, удар - вимикає. Поруч працюють декілька бригад клепальників зі своїми молотами (ви чули коли-небудь шум відбійного молотка?), Інші кранівники піднімають по командам своїх дзвонів інші швелери. Помилитися і не почути удар не можна - швелер або протаранить стрілу крана, або скине з встановленою вертикальної балки монтажників, які готуються його закріпити.
17. Бригадир, керуючи Дериком через двох операторів, одного з яких він не бачить, домагається збігу отворів під клепку на встановлених вертикальних балках з отворами на що піднімається швелері з точністю до 2-3 міліметрів. Тільки після цього пара монтажників може закріпити розгойдується, часто мокрий швелер величезними болтами і гайками.
28. Пам'ятники відважним будівельникам
