Все про кнопку dtc
Всім привіт! Хочу поділитися з вами своїм "відкриттям" з приводу функціональності цієї кнопки. Справа в тому, що я як і всі мої знайомі (власники x3) думали, що якщо потримати кнопку DTC і дочекатися жовтої лампочки 4x4, то привід стає заднім. А деякі і зовсім не знають, що її можна утримувати.
Найцікавіше, що на українських форумах я так і не знайшов опису, хоча витратив на це багато годин. В результаті відповіді знайшлися на англійських форумах. Тому поспішаю поділитися досвідом з вами :)
Ось як працює і за що відповідає кнопка DTC:
- одне натискання на кнопку відключає систему DSC (на приборке горить жовта DSC)
- тривале утримання (2-3секунди) відключає DSC і DTС
Тепер про те, що таке DSC і DTC
DSC (Dynamic Stability Control)
Необхідний ефект досягається в першу чергу за рахунок керування роботою двигуна і гальмівної системи, а на повнопривідних автомобілях - ще й інтелектуальної системи повного приводу xDrive. Зменшуючи або збільшуючи крутний момент двигуна або пригальмовуючи окремі колеса, можна повернути автомобіль на колишній курс або поліпшити зчеплення.
DTC (Dynamic Traction Control)
Система динамічного контролю тяги (DTC) допускає більш високу ступінь пробуксовки коліс і таким чином дозволяє реалізувати більш динамічний стиль водіння з підвищеним зчепленням коліс з поверхнею і забезпеченням контролю курсової стійкості за допомогою системи DSC. Невелика ступінь прослизання провідних коліс поліпшує зчеплення при рушанні з місця на снігу або на хиткому ґрунті.
Динамічний контроль тяги (DTC) є відключається функцією системи динамічного контролю курсової стійкості (DSC). Система DTC має дві ключові завдання - регулювати тягу і дозволяти використовувати спортивний режим водіння зі збереженням активного контролю курсової стійкості.
При появі ознак втрати зчеплення з поверхнею провідними колесами система DSC автоматично здійснює заходи щодо збереження курсової стійкості. Система динамічного контролю курсової стійкості знижує потужність двигуна і припиняє пробуксовку коліс. Однак в ряді виняткових ситуацій невелика ступінь пробуксовки може бути корисна.
При русі в глибокому снігу, по хиткому ґрунті або в умовах сльоти незначна пробуксовка поліпшує зчеплення коліс з поверхнею. У таких ситуаціях, а також у випадках, коли водій бажає перейти в спортивний режим, натисканням кнопки можна активувати систему DTC, що дозволить домогтися більшого ступеня пробуксовки коліс і знизить ефект обмеження потужності двигуна системою DSC. Результат - поліпшення зчеплення коліс з поверхнею і збільшення тяги.
Система DTC дозволяє застосовувати більш динамічний стиль водіння і на звичайних дорогах без снігу і льоду. Активована система DTC забезпечує шанувальникам спортивного стилю водіння більше свободи для виконання маневрів в поворотах, ніж система динамічного контролю тяги - аж до створення керованого заносу. Водій зберігає повний контроль над автомобілем в будь-якій ситуації, і стабілізуючі функції системи динамічного контролю курсової стійкості залишаються активними навіть при включенні системи DTC.
Що в підсумку?
Якщо хочемо їздити активно, щоб колеса могли зриватися в невелику пробуксовку, але при цьому машина допомагала уникати глибоких заметів - вимикаємо DSC одним натисканням.
Якщо хочемо поливати і на собі відчути всі закони фізики - тривалим натисненням відключаємо всі системи і насолоджуємося. До речі в цьому режимі розгін по RaceLogic збільшується мінімум на 0.2 секунди.