Відв'язування переднього моста нива, нива ремонт
Вітаю! Нівоводи постійно сперечаються про доцільність відв'язування редуктора переднього моста від двигуна. Думки протилежні - від «обов'язково робити» до «ні в якому разі». Доводи супротивників операції прості: «Заводська конструкція найнадійніша».
Прихильники доопрацювання вважають, що відв'язування моста знижує вібрації (а отже, продовжує ресурс редуктора), і дозволяє безболісно для піввісь виробляти ліфт підвіски. До того ж, на більш пізній моделі кріплення моста незалежне.
Не буду переконувати вас у користь цього рішення, або його негативні наслідки. Я розповім, як правильно виконати цю роботу.
Технологія відпрацьована на. На цій моделі, РПМ (редуктор переднього моста) серійно має незалежний підвіс. Для економії часу ви можете придбати вже готові комплекти відв'язування.
Багато автолюбителів виготовляють кронштейни і кріплення власними руками, надаючи колегам креслення власної розробки.
[Warning] ВАЖЛИВО! Подібні елементи конструкції обов'язково виготовляються з міцної сталі. Використовувати в якості майданчика для кріплень фабричні сілуміновие елементи неприпустимо. [/ Warning]
Загальні правила доопрацювання:
1. Кріплення відв'язати моста має бути на трьох або чотирьох точках, які не мають жорсткого зв'язку з двигуном.
2. В якості опор використовується балка переднього моста і стабілізатор поперечної стійкості.
3. При визначенні нового положення РПМ важливо не допустити горизонтального зміщення осей карданного валу і піввісь.
Відв'язування моста може проводитися за допомогою комплекту підвісу редуктора від Шевроле НИВА.
Тому більшість власників автомобіля воліють виготовлені самостійно або в заводських умовах сталеві кронштейни.
Для автомобілів, які беруть участь в змаганнях «офф-роад», розроблений варіант сталевого корпусу РПМ. Такий редуктор конструктивно оснащений вушками для незалежного підвісу. Існують і додаткові підрамники для екстремальних умов використання НИВИ. При установці останніх, питання: «як відв'язати передній міст» не варто, оскільки редуктор кріпиться в підрамнику.
Послідовність робіт.
1. Купуємо (виготовляємо) комплект для відв'язування. При виготовленні своїми руками, отвори в піддоні свердлимо відповідно до діаметра застосованого шпильок.
2. Надійно встановлюємо автомобіль на опори, бажано над оглядовою ямою.
3. Зливаємо масло з редуктора.
4. Демонтуємо приводи ШРУС, попередньо звільнивши поворотні кулаки коліс.
5. Від'єднуємо передній карданний вал від фланця.
6. Виводимо редуктор моста з-під автомобіля.
7. На рівній робочої поверхні відокремлюємо нижній піддон і бічні кришки РПМ.
8. Поверх кришок приводів ШРУС, за допомогою подовжених шпильок прикручуємо сережки-кронштейни. Можливий варіант заміни послідовності монтажу кришок і кронштейнів, в залежності від обраного вами комплекту.
9. Замість штатного піддону кріпимо посилений, з встановленими хомутами для кріплення до балки стабілізатора поперечної стійкості. Крім заводської прокладки використовуємо герметик. Піддон буде зазнавати додаткових навантаження, тому герметичність необхідно поліпшити.
10. Підвішуємо РПМ заднім кріпленням на балку стабілізатора. Центруємо вісь карданного валу і вісь його фланця в редукторі.
11. Виробляємо на балці моста розмітку кріплення вушок для кронштейнів переднього підвісу корпусу редуктора.
12. Приварювати вушка до балки моста, виробляємо антикорозійну обробку.
13. Закріплюємо сережки в вушках, використовуючи поліуретанові або гумові сайлентблоки.
14. Перевіряємо співвісність карданного валу і приводів ШРУС по вертикалі.
15. Приєднуємо піввісь і карданний вал, закріплюємо поворотні кулаки коліс.
16. Заправляємо в редуктор масло, відповідно до інструкції по експлуатації.
17. Чи не запускаючи двигун, і не знімаючи автомобіль з опор, перевіряємо вільне обертання коліс і переднього карданного валу.
18. Виробляємо пробну поїздку, після чого повторно оглядаємо автомобіль на оглядовій ямі.
[Tip] відв'язку переднього моста завершена, ваш позашляховик став набагато комфортніше на трасі і надійніше на бездоріжжі. [/ Tip]
Кілька корисних порад:
• Оскільки двигун більше не несе на собі додаткове навантаження, ви можете замінити штатні жорсткі подушки силового агрегату на більш м'які, від ВАЗ класики.
• При закріпленні вушок на передню балку моста, зварювання повинен проводити досвідчений зварник, знайомий з технікою, що дозволяє не «відпускати» метал. Балка є несучим елементом конструкції авто, і зменшувати її міцність не слід.
• У місцях зварювання слід провести зачистку від окалини, потім ретельно заґрунтувати і пофарбувати стики.
• Після відв'язування, РПМ не повинен торкатися двигуна і балки ні в статичному положенні, ні під час руху автомобіля.
• Якщо ви проводите ліфт підвіски, слід підібрати комплект для відв'язування з урахуванням збільшилися кутів ШРУС і карданного валу.
• Сайлентблоки кронштейнів відв'язати редуктора схильні до зносу так само, як подушки силового агрегату або елементів підвіски. Заміни цих елементів повинна бути включена вами в перелік операцій при проведенні ТО.
Читайте також
- Ліфт підвіски нива самостійно креслення
- Заміна сальника переднього моста нива шевроле
- Регулювання фар нива
