Варіаторная коробка передач
Багато автовиробників випускають все більше машин з безступінчатим варіатором - Nissan, Honda, Mitsubishi і т.д. Автомобілі з такою трансмісією буквально заполонили вулиці Одессаа. Але при всій своїй надійності ці трансмісії, як, втім, і інші різновиди коробок передач, мають межі свого ресурсу і особливості обслуговування. На що ж слід звернути увагу власнику автомобіля з післягарантійним пробігом, оснащеного варіатором?
Незважаючи на те, що варіаторниє коробки вже близько 10 років встановлюються на багато автомобілів, автолюбителі, які не мали досвіду експлуатації автомобіля з такою трансмісією, слабо уявляють собі, що таке варіаторная коробка передач.
Варіатор - одна з найнадійніших коробок передач. Немає ніякої офіційної статистики, що доводить зворотне. Більш того, конструкція безступінчатим трансмісії досить проста, а експлуатаційні характеристики в порівнянні з «автоматом» або «механікою» навіть краще. Так, розгін автомобіля з варіатором займає менше часу, ніж з МКП приблизно при такому ж витраті палива. При цьому немає необхідності в переходах, як немає і ривків, тому що ступені відсутні.
Для початківців автолюбителів нагадаємо, що варіаторная коробка передач має загальновизнане назва (абревіатуру) CVT - Continuously Variable Transmission (в перекладі - постійно змінюється трансмісія). Принцип її роботи відомий давно. Якщо в звичайних трансмісіях, механічних або автоматичних, передавальне число змінюється шляхом зміни декількох пар шестерень, то варіатор здатний плавно і безступінчатий змінювати передавальне відношення. У традиційних кліноременних варіатора це досягається зрушенням і розсуванням половинок розрізаних вздовж шківів, між якими натягнутий клиновий ремінь. Варіатор сприяє плавності ходу.
Звичайним «автоматам» на тривалих підйомах властиві неодноразові переходи на нижчі передачі, оскільки двигун не справляється з навантаженням. У випадку з безступінчатим варіатором оберти двигуна залишаються незмінними, оскільки передавальне число безперервно змінюється, адаптуючись до умов руху. Весь цей процес відбувається абсолютно непомітно для водія і пасажирів автомобіля. Так що, відповідаючи на питання: "Що таке варіатор?", Допустимо сказати, що теоретично кліноременний варіатор є ідеальної автомобільної трансмісією - з його допомогою можна підібрати оптимальне передавальне відношення в будь-який момент руху, дозволяючи двигуну завжди працювати в найвигіднішому режимі.
Споживчі міфи про варіаторних КПП
Розмови про складнощі ремонту CVT виникли в ті роки, коли автомобілі з варіаторами ще тільки почали з'являтися на вулицях Одессаа. Працівники СТО не мали ніякого досвіду ремонту таких трансмісій і не знали, де взяти ті чи інші запчастини, і тому відмовлялися їх обслуговувати. Звідси і пішли абсолютно безпідставні чутки про нібито «ненадійних» варіатора.
«Зараз на ринку є всі запчастини для ремонту переважної більшості всіх видів варіаторних коробок, - рассказиваетКонстантін Волков, технічний фахівець компанії" Кенсі Трансмішн ".- Тому ніяких побоювань при покупці машини з варіатором у автолюбителів виникати не повинно. Більш того, я думаю, що рано чи пізно більшість автомобілів будуть оснащуватися саме такими трансмісіями - це доводять всі останні тенденції сучасного автомобілебудування ».
Ресурс - річ об'єктивна
Варіатор конструктивно простий і разом з тим - надійний. Але будь-який, навіть самий надійний агрегат - не вічний, а значить, поступово виходить з ладу.
Фахівці вважають, що за масовістю застосування воротарів лідером можна назвати марку Nissan. Багато машин Mitsubishi теж мають варіатор - але їх просто менше на ринку. Рідше оснащуються варіаторами автомобілі марки Honda. Ще рідше - Toyota.
«Конструкція воротарів Mitsubishi і Honda складніше" ниссановских ", в них багато електронних компонентів, які можуть, часом, сприяти більш швидкому виходу з ладу ременя і шківів, - счітаетКонстантін Волков. - З іншого боку, останні "тойотовские" варіатори дуже прості в хорошому сенсі цього слова. У них практично нічому ламатися - ні зайвих датчиків (наприклад, датчиків тиску, які часто виходять з ладу на варіатора Mitsubishi, або Nissan). "Тойотовский" варіатор дозволяє автомобілю пересуватися дуже ефективно. Власники машин, які оснащені такими трансмісіями, просто захоплені плавністю їзди. Але і у воротарів Toyota - ресурс становить 150-200 тис. Км пробігу, і від цього нікуди не дітися ».
Перші ознаки зносу варіатора
Які ж перші ознаки, що свідчать про знос варіатора? Багато трансмісії можуть сигналізувати про проблеми з допомогою електроніки. Замигають відповідні значки індикації (моргання лампочок «DRIVE» (Honda), «SPORT» (Nissan) і т.д.). Тут як мінімум потрібно електронна діагностика, а далі оцінку ситуації дадуть фахівці. Ну, а такі ознаки як млявий розгін, що супроводжується ривками, та ще й звук, рокіт - взагалі кажуть, що справи кепські і треба терміново їхати в СТО.
«Іноді багато про що говорить процедура зняття піддона, - говорітКонстантін Волков. - Наприклад, якщо на ньому видно металева стружка, то абсолютно очевидно, що найближчим часом буде потрібно ремонт вариаторной трансмісії. Найчастіше виходить з ладу ремінь - серце вариаторной трансмісії. Все залежить від ступеня його зносу. А далі дрібні продукти зносу - стружка, тирса тощо. Починають розноситися по варіатору рідиною і виводити з ладу інші частини механізму. Тому дуже важливо усунути причину зносу саме на ранній стадії, щоб це не призвело до більш дорогого ремонту ».
Особливості обслуговування і ремонту варіатора.
«Їх ресурс закінчується, і власники таких машин змушені звертатися в автосервіс, - рассказиваетКонстантін Волков. - Але це ні в якому разі не можна назвати проблемою # 33; Повторюю - це природний процес виходу з ладу вузла, який вичерпав свій ресурс і потребує сервісного обслуговування ».
До числа особливостей обслуговування слід віднести проблему, з якою стикаються автоцентри, що спеціалізуються на ремонті трансмісій - «ремонт, як наслідок безграмотного ремонту». Незважаючи на байки про «Васю - золоті руки», лише одиниці майстрів «гаражного сервісу» здатні реально привести сучасний варіатор в порядок. Це пов'язано з відсутністю досвіду, технічної документації і банально з відсутністю необхідного спеціалізованого обладнання та інструментів. Що стосується питання «навіщо лагодити - купи контрактну», то тут мало хто з автолюбителів визнається і розповість всю правду про те, що його спроба заощадити і процедура заміни зламаної коробки на вживану привела до збитків від 10 до 30 тис. Руб. по причині. що і контрактний варіатор теж виявився з вичерпаним ресурсом.
Ось чому власнику автомобіля з пробігом 130-140 тис. Км краще не ризикувати, а спочатку пройти діагностику вариаторной коробки в спеціалізованому автоцентрі. Якщо, наприклад, вона покаже ознаки зносу ременя - то логічніше замінити ремінь на новий, і такий варіатор збільшить свій ресурс ще на 100 тис. Км.
«У нас був такий випадок, - вспомінаетКонстантін Волков. - До нас звернувся клієнт - попросив перед далеким автопробігом провести діагностику трансмісії його машини. На всякий випадок. Пробіг автомобіля був близько 150 тис. Км. Діагностика показала - варіатор на межі поломки, хоча ознаки зносу ніяк себе не проявляли. В даному випадку звернення в автосервіс призвело до мінімальних втрат за часом і фінансових витрат. І людина спокійно відправився в автоподорож ».
З одного боку, багато автовиробників позиціонують вариаторні трансмісію як нерозбірний вузол, складові якого навіть не розкладається по фірмовому каталогу - наприклад, концерн Toyota. З іншого боку, - заміна варіатора на новий - далеко не кожному по кишені. У свою чергу, спеціалізовані автосервіси, які працюють на ринку старих машин, наполегливо ведуть свої власні дослідження сервісу варіаторних трансмісій і знаходять рішення проблеми. В результаті зараз ремонт варіатора не представляє для фахівців ніяких складнощів, вони можуть їх ремонтувати, не погіршуючи якості і значно подовжуючи ресурс.
Спираючись на просту людську логіку, можна зробити висновок, що обслуговувати варіатори бажано там, де люди спеціалізуються на сервісі трансмісій багато років. У таких автоцентру автолюбитель отримає не кота в мішку, а відремонтований варіатор з новими запчастинами і гарантованим ресурсом. І найголовніше - вартість відновлення варіатора в більшості випадків можна порівняти з ціною б / у (контрактної) трансмісії.