Самі кримінальні автомобіліУкаіни - від дев'ятки до шестисотого
Дмитро складача, 25 років
У мене немає машини
Львів, Україна
Як відомо, самі «погані хлопці» - шахраї, бандити, кілери - традиційно віддають перевагу найкращі автомобілі. Кращі з тих, хто є в конкретний час в конкретній країні. На нашій багатостраждальній Батьківщині таких автомобілів, по суті, було всього кілька, але всі вони залишили яскравий слід в історії української злочинності.
Так як в радянські часи (до початку 80-х років) організована злочинність в країні офіційно фактично не існувала, то і бандитських автомобілів по суті не було. З усіх доперебудовних машин згадуються лише "двадцять перші» Волги, та й то завдяки знаменитій історії про Юрія Дєточкіна. Ні, вже з 70-х років окремі підпільні мільйонери і злодії в законі могли дозволити собі заховати в гаражі найшикарніші на той момент Мерседеси в кузовах W123 і W126 або ж БМВ 7-ої серії, які прості радянські громадяни бачили тільки в кіно. Але таких були одиниці. Набагато реальніше для любителів розкішного життя в СРСР було нелегально придбати списану з якогось держустанови «Волгу», а при наявності хороших засобів і зв'язків - навіть «Чайку. Звичайним «баригам» і кримінальників сам Бог велів їздити на вазовской «класики», найкращому з доступних тоді автомобілів. Але Жигулі, нехай навіть найпрестижніших свого часу моделей (ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107) із загального потоку нічим не виділялися - адже на них в принципі їздила вся країна. А неодмінним атрибутом кримінального світу автомобіль став тільки в кінці 80-х - початку 90-х років, коли занепад правоохоронної системи і різкий розгул злочинності призвели до вибухів, гонитва і перестрілок прямо на міських вулицях ...
Мабуть, першим «гангста-мобілем» вУкаіни стала звичайна вазівська «дев'ятка». Спочатку, в середині 80-х, волзькі переднеприводников, як і будь-який новий автомобіль, були прийняті багатьма обивателями досить насторожено, але за п'ятиріччя з початку випуску завод вирішив основні проблеми з запчастинами і вивів на прийнятний (по радянсько-українськими мірками) рівень надійність. Ось тоді-то то і вийшли на перший план все позитивні якості «зубил»: хороші на ті часи динаміка і керованість, відносна невибагливість і надійність. Чому популярнішим стала з'явилася пізніше дев'ятка, а не вісімка? Та тому що чотири бічні двері вигідно вирізняли ВАЗ-2109 від 2108 - вони дозволяли «бригаді» з 4-5 чоловік при необхідності дуже швидко сісти в автомобіль або покинути його. В умовах лихий життя з розбірками і стріляниною це було важливим гідністю автомобіля. Не дарма ж група «Комбінація» заспівала пісню саме про вишневу дев'ятку - дуже багато «круті хлопці» країни мріяли про таке авто. На рубежі 90-х років «Самара» виявилася одночасно доступним і досить престижним автомобілем, на ній не цуралися їздити найрізноманітніші представники «тіньового бізнесу» нашої країни. Чи не втратили ще свій солідний статус і Волги: на таких часто їздили всілякі фарцовщики, шахраї, злодії - словом, представники «інтелігентних» кримінальних професій.
Провінція, не забезпечена ні хорошими дорогами, ні запчастинами, ні сервісом, для престижних іномарок спочатку виявилася майже закритою. Однак дуже швидко «нові українці» з регіонів знайшли вихід - купувати старі всюдиходи. Самим знаменитим «бандитським» позашляховиком став, звичайно ж, Jeep Grand Cherokee. Саме такий автомобіль знявся у відомому епізоді з кулеметом Максим з фільму Брат-2. «Джип широкий» як не можна краще поєднував в собі високу прохідність, швидкість, прийнятну керованість і комфортабельний салон. Чи не єдиний недолік - висока витрата палива. Але хто ж його вважав щось в ті часи, коли бензин вУкаіни коштував копійки? Jeep Grand Cherokee фактично став першим всюдиходом представницького класу в світі. На українському ринку він з легкістю поклав на лопатки своїх конкурентів - Ford Explorer і Chevrolet Blazer. Але, незважаючи на досить просту і міцну конструкцію, українські «нувориші» примудрялися вбивати і Джипи. Тому на Уралі і в Сибіру, де з дорогами і запчастинами справа йшла зовсім погано, місцеві «братки» набагато охочіше брали «японців» - нехай менш престижних, зате більш надійних. Toyota LC80 і 4Runner, Mitsubishi Pajero, а також Nissan Terrano зайняли не останнє місце в рейтингу «гангста-мобілів» того часу.
До речі, всупереч розхожій думці про масовість "шестисотих" Мерседесів, новими щорічно вУкаіни купували лише близько 500-1000 автомобілів в кузові W140. У старому стані з Європи ввозилися в кілька разів більше машин. Більшість з них дійсно були моделлю S600, ну або хоча б S500 - скупі німці охоче позбавлялися від старих ненажерливих «слонів», продаючи їх за порівняно невеликі гроші в Україну ... Цікаво, що BMW 7-серії в кузові E32, традиційно головний конкурент мерседесовского S -класу на світових ринках, у нас виявився явно в тіні «шестисотого». Вона не стала надто популярною вУкаіни через досить зніженої конструкції ходової частини і достатку електроніки - ремонт автомобілів часто виливався в занадто великі навіть для «лихих хлопців» гроші.
Так чи інакше, навіть в старому стані «шестисотий» або БМВ «сім-п'ятдесят» були досить дорогі для вуличних бандитів і комерсантів середньої руки. Вони звертали свій погляд на автомобілі менше й дешевше. Здавалося б, ідеальним «гангста-мобілем» середнього класу в тогдашнейУкаіни повинен був стати молодший брат «слона» - кузов W124. Тодішній Е-клас був набагато більш доступним і масовим, мав величезне число модифікацій. Однак досить складна ходова частина не дуже-то добре переносила погані дороги, та до того ж в Європі автомобіль мав стійкий імідж автомобіля-таксі. Крім того, велика частина автомобілів з Європи приходила з малопотужними 4-циліндровими моторами, в тому числі з дизелями. Словом, Mercedes W124 був автомобілем економних бюргерів, нашим же «братків» було потрібно щось більш агресивне і динамічний. І тут як не можна до речі виявилися «бомби» - тодішні моделі BMW 5-ої серії випуску кінця 80-х - початку 90-х років. У першій половині 90-х новенький BMW 525i коштував в Москві всього 35-40 тисяч доларів, а старий і того дешевше. З віком «баварці» втрачали вартість відчутно швидше, ніж Мерседеси: трьох-п'ятирічний вже можна було купити за цілком розумні гроші. Щоб відчути себе шанованою людиною, залишалося лише його наглухо затонувати, та по можливості роздобути «красиві» номери. За неубіваємості в кінцевому рахунку БМВ майже не поступалися Мерседесам, а по ходових якостях вигравали. Досить проста і невибаглива «п'ятірка» Е34 явно припала до двору. Щодо легка, з потужними моторами (найпопулярнішим став 192-сильний об'ємом 2,5 на моделі 525i), і таким, що запам'ятовується дизайном, стала справжньою «бойовою машиною вимагачів» в 90-роки. У «Бригаді» на такому автомобілі їздив приятель Саші Білого - Рафік, а в піжмурки головні герої розгортали на чорному «бімері» чи не весь фільм ... Мабуть, BMW 525i стала автомобілем №2 в кримінальному міреУкаіни - позаду «шестисотого», але попереду Grand Cherokee.
До речі, на зміну самому Джіпа з племені Черокі в другій половині 90-х прийшов справжній арієць, Mercedes Gelandewagen. На той час простий армійський всюдихід якраз обріс потужними моторами і безліч «наворотів» - те, що потрібно українським можновладцям громадянам! Престиж Гелендевагена підкріплювали дуже невеликі, майже ексклюзивні обсяги випуску (близько 7-8 тисяч на рік), і звичайно ж, магічне поєднання прохідності і неубіваємості, настільки важливе в наших краях. Коштував «Геліка» в хорошому стані не набагато менше легкового «п'ятисотий», і тим не менше українська еліта вважала для себе справою честі мати пару таких автомобілів в супроводі. До речі, автомобілем охорони Гелендеваген став невипадково - для самих шишок він був недостатньо комфортним - тісним, трясучий і гучним. Зате для охорони в самий раз: нехай незручний, зате міцний і значний з вигляду. Справжній цегла - цілком потягне на четверте місце в рейтингу.
«Сімка» БМВ (кузов Е38) в свою чергу знялася в епохальному фільмі «Бумер» - причому в головній ролі. Але тепер вже про кримінальну славу БМВ говорили швидше в минулому часі. Та й не був 38-й кузов по-справжньому популярним у українського криміналітету - перш за все, через занадто ніжною для наших доріг ходової частини ...
У наш час у «власть імущих» Укаїни користуються популярністю практично будь-які люкс-позашляховики - від Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti FX до Hummer H2 і Lexus LX470. Звичайно, їздять на них вже далеко не вуличні бандити і здирники, а цілком «законослухняні» чиновники і бізнесмени ...
6 років Мітки: авто, 90-ті