Раннє запалення, ознаки, причини
Початковий кут випередження запалювання під певний бензин виставляється при роботі двигуна автомобіля на холостому ходу. Таке випередження необхідно для правильної роботи двигуна. При його роботі під навантаженням необхідно ще більше випередження запалювання, що досягається за рахунок роботи відцентрового і вакуумного регуляторів випередження запалювання. Але, якщо початковий кут виставлений занадто рано, то робота регуляторів накладається на цей неправильний кут, роблячи запалювання настільки раннім, що призводить до великих проблем в роботі двигуна.
Ознаки раннього запалювання
Залежно від того наскільки кут випередження запалювання відхилився від норми ознаки раннього запалювання будить або практично непомітні, або видно практично неозброєним поглядом.
- Проблема з запуском двигуна.
Двигун запускається не з першого-другого разу. Може бути зворотне обертання колінчастого вала після виключення запалення.
- Двигун автомобіля нестійкий працює на холостому ходу.
Вирівняти обороти ХХ гвинтами на карбюраторі неможливо або двигун працює стійко тільки при установці підвищених оборотів.
- Млява динаміка автомобіля на швидкості.
При цьому зрушення з місця і розгін можуть бути цілком прийнятними, а ось на швидкості потужність і прийомистість двигуна недостатні ( «машину як-ніби хтось тримає ззаду»).
- «Стукають пальці».
Постійна детонація (дробовий, стрекочущій звук від двигуна) при русі автомобіля, що підсилюється при натисканні на педаль «газу» і не пропадає після її відпускання.
- Свічки запалювання чорні.
Погано що згоряє паливо осідає чорним нагаром на свічках запалювання приводячи до їх швидкого виходу з ладу.
- «Постріли» в глушник при роботі на холостому ходу.
Чи не згоріле паливо догорає в глушнику ударами. Пропуски запалювання через раз працюють свічок запалювання.
- Чорний дим з глушника.
Димить не згоріли паливо.
- Підвищена витрата палива.
На виконання своєї роботи в режимі занадто раннього запалювання двигуна потрібно набагато більше палива.
Перераховані вище ознаки раннього запалювання можуть бути ознаками інших несправностей, наприклад, з карбюратором ( «переливає»), паливної системи (дуже сильно хитає бензонасос), системою запалювання та ін. Але, в будь-якому випадку при їх появі в першу чергу перевіряємо правильність установки кута випередження запалювання, а потім вже дивимося карбюратор і все інше.
Причини появи раннього запалювання
- Якщо початковий кут випередження запалювання виставлений правильно, а ознаки занадто раннього запалювання все ж є, то слід перевірити відцентровий регулятор випередження запалювання. Він повинен включатися в роботу на оборотах трохи вище оборотів холостого ходу і поступово, в залежності від оборотів двигуна збільшувати кут. Ослаблення або поломка пружин регулятора можуть призвести до того, що відцентровий регулятор буде відразу збільшувати кут випередження запалювання до неприпустимих значень.
- На автомобілях ВАЗ 2105, 2107 з контактною системою запалення слід перевірити зазор між контактами переривника в трамблере, так як його величина безпосередньо впливає на кут випередження запалювання.
Примітки і доповнення
- Основний перевіркою наявності раннього або навпаки пізнього запалювання на автомобілях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 є перевірка в русі. Коли, рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год, на рівній ділянці дороги, різко натискаємо на педаль «газу». Повинна виникнути невелика короткочасна детонація (дробовий, стрекочущій звук з боку моторного відсіку). Якщо вона з'явилася і зникла, добре, запалювання виставлено вірно. З'явилася і не пропадає, запалювання занадто раннє. Немає ніякої детонації - пізнє запалювання.