Прокладка кабелю - прокладка силових кабельних ліній
Сторінка 12 з 18
В землі - траншеї силові кабелі 1-20 кВ прокладаються на глибині 0,7 м, а 35 кВ - 1 м від планувальної позначки поверхні землі і розміщуються ближче до будівель в зоні тротуару. Неглибоке залягання силових кабельних ліній, прокладених в землі, їх доступність часто є причиною механічного пошкодження при виробництві земляних робіт. Захист електричних силових кабелів від механічних пошкоджень виконується залізобетонними плитами для кабелів 20-35 кВ на всьому протязі, а для кабелів до 10 кВ - цеглою або плитами, при цьому кабелі напругою вище 1000 В захищають на всьому протязі, а кабелі до 1000 В - лише в місцях частих розкопок.
Мал. 22. Прокладка кабельних ліній паралельно залізницям.
а - прокладка кабелю поза смуги відчуження; б - прокладка кабелю в смузі відчуження; в - прокладка кабелю паралельно трамвайних коліях; 1 - силовий кабель; 2 рейок залізниці; 3 кювет.
В умовах обмеженого простору допускається зменшення зазначених відстаней, при цьому кабелі на всій ділянці зближення повинні прокладатися в блоках або трубах. При прокладанні кабелю через електрифіковані залізниці застосовують ізолюючі блоки або труби (азбестоцементні труби, просочені гудроном або бітумом).
У разі прокладання кабелів паралельно з трамвайними коліями (рис. 22, в) відстань від кабелю до найближчої рейки встановлюється не менше 2 м. В обмежених умовах допускається зменшувати цю відстань, при цьому кабелі на всій ділянці зближення прокладаються в ізолюючих блоках або трубах.
Паралельно автомобільними дорогами I класу (ширина проїжджої частини 15 м при наявності чотирьох смуг руху), а також II класу (ширина проїжджої частини 7,5 м при двох смугах руху) кабелі прокладаються із зовнішнього боку кювету на відстані не менше
1 м від нього (рис. 23). Зменшення цієї відстані допускається в кожному окремому випадку за погодженням з відповідними управліннями доріг.
Якщо кабельна лінія прокладається паралельно з повітряною лінією (ПЛ) електропередачі напругою 110 кВ і вище, відстань від кабелю до вертикальній площині, що проходить через крайній провід лінії, встановлюється не менше 10 м.
Відстань у просвіті від кабельної лінії до заземлюючих пристроїв опор повітряних ліній електропередачі напругою понад 1000 В приймається рівним не менше 10 м. Відстань до опор повітряних ліній електропередачі до 1000 В повинно бути 1 м, а в разі прокладання кабелю на ділянці зближення в трубі 0,5 м .
Перетин кабельними лініями вулиць, площ, що мають, як правило, удосконалене покриття, виконується в блоках або трубах на глибині не менше 1 м. З метою скорочення протяжності траси перетин виконується перпендикулярно споруд, які пересікаються.
При виконанні перетину кабельними лініями в'їздів для автотранспорту у двори та гаражі прокладка кабелів проводиться в трубах, а при перетині тупикових доріг промислового призначення з малою інтенсивністю руху, як правило, безпосередньо в землі.
Мал. 23. Прокладка кабелів паралельно з автомобільними дорогами.
1 - силові кабелі, 2 -обочіна, 3 - кювет, 4 - проїжджа частина полотна автомобільної дороги.
При перетині кабельними лініями залізних і автомобільних доріг кабелі прокладаються в тунелях, блоках пли трубах по всій ширині зони відчуження на глибині не менше 1 м від полотна дороги і не менше 0,5 м від дна водовідвідних канав. При відсутності зони відчуження вказаний спосіб прокладки виконується тільки на ділянці перетину плюс 2 м в обидва боки від полотна дороги.
При перетині електрифікованих і підлягають електрифікації на постійному струмі залізниць кабелі прокладаються в ізолюючих блоках або трубах. Місце перетину при цьому встановлюється на відстані не менше 10 м від стрілок, хрестовин і точок приєднання відсмоктувальних кабелів до рейок.
У разі переходу кабельної лінії в повітряну вихід кабелю на поверхню виконується не ближче ніж на 3,5 м від підошви насипу або від кромки полотна.
Прокладаються в землю нові кабельні лінії як правило, перетинаються з діючими раніше прокладеними лініями, а також і з іншими підземними спорудами. У місцях таких перетинів кабелі захищають від механічних пошкоджень і дії електричної дуги в разі її виникнення.
При перетині силових кабельних ліній між собою кабелі високої напруги прокладають під кабелями нижчої напруги,
У місцях перетину кабелі поділяються шаром грунту товщиною не менше 500 мм (рис. 24). Якщо за місцевими умовами неможливо витримати цю відстань, то допускається зменшення його до 250 мм за умови поділу кабелів на всій ділянці плюс по 1 м в кожну сторону вогнетривкими перегородками-плитами або відрізками труб.
При перетині кабельними лініями трубопроводів, в тому числі нафто- і газопроводів відстань між кабелем і трубопроводом приймається рівним не менше 0,5 м. Допускається зменшувати цю відстань до 0,25 м за умови прокладання кабелю на ділянці перетину плюс по 2 м в кожну сторону в трубах.
При перетині кабельними лініями теплопроводів відстань між кабелями і перекриттям теплопроводу в світлі повинна бути не менше 0,5 м; при цьому теплопровід на ділянці перетину плюс по 2 м в кожну сторону від крайніх кабелів забезпечується такий теплоізоляцією, щоб температура землі не підвищувалася більш ніж на 10 ° С по відношенню до вищої літньої температури і на 15 ° С по відношенню до нижчої зимової (рис. 25). У разі перетину паропроводу провадиться суцільна засипка каналу мінеральною ватою місць перетину і плюс по 2 м в обидва боки від крайніх кабелів. Цей захід здійснюється крім основної теплової ізоляції, що накладається на паропровід. У разі, коли зазначені вище температури не можуть бути дотримані, допускаються: заглиблення кабелів до 0,6 м замість 0,7 м; застосування кабельної вставки більшого перетину; кабелі прокладаються під теплопроводом в трубах на відстані від нього не менше ніж на 0,5 м.
Мал. 24. Взаємне перетинання силових кабелів.
а - з поділом шаром землі; б - з поділом їх цеглою або залізобетонними плитами; в - з висновком однієї групи з пересічних кабелів в трубу; 1 - кабель високої напруги; 2 - кабель низької напруги або кабель слабкого струму; 3 - грунт; 4 - цегла або плита; 5 труба.
В умовах обмеженого простору міста не завжди випадає нагода провести доставку барабана з кабелем на місце його установки для розкочування. Зазвичай барабани з кабелем (попередньо завозять на трасу, і залишають тимчасово в найближчих дворах та інших місцях, де вони не заважають руху транспорту, пішоходів, і тільки до моменту прокладки кабелю підкочують до траншеї і встановлюють для розмотування. Пересування барабанів з кабелем повинна проводитися в обшивці в напрямку намотування кабелю, позначеному на барабанах стрілкою для того, щоб витки щільно намотаного на барабан кабелю при перекочування барабану не послабляти і не поширювали. Пересування барабанів з кабелем без обшивки мо ет допускатися тільки по рівній поверхні (вдосконаленому дорожньому покриттю) або ж по настилу з дощок, що укладаються по лінії перекочування, і за умови, що кабель щільно намотаний на барабан, верхній кінець кабелю надійно закріплений і краю щік барабана підносяться над витками кабелю не менше ніж на 100 мм. При всіх випадках перекочування необхідно стежити за тим, щоб під барабан не були камені, цегла та інші предмети, які можуть пошкодити кабель.
Під час розкочування кабелю з транспортера або автомобіля обертання барабана відповідно до викладеного вище повинно проводитися вручну досвідченими робітниками або монтерами. Робітники, що пересуваються слідом за машиною, беруть змотувати кабель і укладають його на дно траншеї. Відстань між краєм траншеї і машиною повинно бути не менше глибини траншеї для всіх грунтів, крім суглинку, при якому ця відстань дорівнює глибині траншеї, помноженої на 1,25. Спосіб розмотування і прокладання кабелю з транспорту, що рухається застосовується в польових умовах і місцях, де відсутні інші підземні споруди, що перетинають траншею, і під якими змотувати кабель повинен бути прокладений. Застосування цього способу можливо також при відсутності перешкод для руху транспорту вздовж траси. В умовах обмеженого простору міста з його насиченістю підземними комунікаціями застосування способу розмотування і прокладання кабелю з транспорту, що рухається неможливо. Недоліками цього способу є також труднощі, пов'язані з навантаженням барабана, установкою конструкції, домкратів в кузові автомашини, і нераціональне використання автомобіля.
Найбільше застосування знайшов спосіб розкочування кабелю тяжіння його тросом за допомогою приводної або ручної лебідки по роликам. Барабан з кабелем при цьому способі встановлюється на візок транспортера ТКБ-5 або на звичайні кабельні гвинтові домкрати на одному кінці траншеї, а лебідки з тросом для натягування кабелю на іншому кінці її.
Ролики для розкочування кабелю на прямих ділянках траси встановлюють на дно траншеї на відстані від 3 до 5 м один від одного, а на поворотах траси встановлюють кутові ролики або направляючий жолоб (рис. 27). Кутові ролики або направляючий жолоб закріплюють розтяжками так, щоб при протягуванні кабелю вони не зміщувалися.
Мал. 28. Зажим для кріплення кабелю до троса.
1 - конічна зірочка з трьома секторними заглибленнями; 2 - корпус; 3 - головка; 4 - тяговий трос; 5 - кожух; 6 - жила кабелю; 7 - кабель.
При прокладанні декількох кабелів в одній траншеї ролики встановлюють так, щоб вони не заважали укладанні прокладеного кабелю на своє місце на дні траншеї. Радіус вигину кутових роликів і направляючих жолобів повинен бути не менше радіуса вигину, допустимого для даного кабелю. Після установки барабана з кабелем, забезпечення його вільного обертання за встановленими заздалегідь роликам розмотують сталевий трос лебідки, кінець якого пропускають через все перетину, і прикріплюють до верхнього кінця кабелю, змотують з барабана. На кінцях труб, через які кабель протягують (по ходу розкочування), встановлюють роз'ємні монтажні воронки для зменшення тертя при вході кабелю в канал труби.
Спосіб з'єднання троса з зовнішнім кінцем кабелю визначається зусиллям тяжіння і в залежності від значення цього зусилля з'єднання може виконуватися із застосуванням спеціального дротяного панчохи, брезентового пояса, а також безпосередньо за жили за допомогою спеціального затиску (рис. 28). Допустима довжина протягати кабелю, при якій можливе використання дротяного панчохи або брезентового пояса, залежить від маси і перетину кабелю і обмежена довжиною не більше 100 м для кінців кабелю перетином 120-185 мм 2. Дротяний панчіх надаватися на оболонку кабелю і міцно закріплюється на кінці дротовим бандажем по накладеної смоляний стрічці на довжині не менше 500 мм.
Таблиця 4
Розрахункові зусилля натягу на 100 м кабелю
Перетин жили, мм 2
Зусилля натягу, кгс, при напрузі кабелю, кВ
Примітка. В чисельнику наведені зусилля натягу для трьохжильних кабелів з алюмінієвими жилами, а в знаменнику - для кабелів з мідними жилами.
Необхідне зусилля натягу на прямих ділянках траси залежить від маси кабелю (приймається за даними довідника на електричні кабелі) і коефіцієнта тертя, т. Е.
P = kq,
де Р - зусилля натягу кабелю; q - маса кабелю; k - коефіцієнт тертя,
Значення коефіцієнта тертя при розмотування і тяженіі кабелю становить: 0,8 при тяженіі «по землі (дну траншеї); 0,25 при тяженіі по роликам, коли ковзання по землі виключено, так як число роликів встановлено в достатній кількості; 0,35 при тяженіі по роликам, коли ковзання по землі між роликами не виключено; 0,03-0,04-по льоду.
Зусилля натягу на 100 м кабелю для зразкових розрахунків при прокладці важких трьохжильних броньованих кабелів напругою до 10 кВ в траншеї при коефіцієнті 0,35 згідно [Л. 6] наведені в табл. 4.
Межа міцності мідних жил дорівнює 26 кгс / мм, а алюмінієвих багатодротяних відповідно 16 кгс / мм. Гранично допустиме зусилля натягу приймається рівним 7б частини міцності жил кабелю.
Діаметр сталевого троса з урахуванням зусилля натягу для прокладки кабелю вибирається за такими даними:
Діаметр тросів, мм
Допустиме зусилля натягу, кгс
або розширений пошук (виберіть одне або кілька значень і (або) введіть слово (або його частина) - "Знайти"