Привіт з дитинства
Привіт, шановні Новомосковсктелі!
Той самий повітряний корабель.
Давно збираюся написати про одного з символів розвитку радянської реактивної авіації пасажирському самолетеТу-104. Поки що через різні причини матеріали цієї немає. Однак, замість неї є свого роду передмова або, навіть можна сказати анонс. Текст уже готовий і не мною написаний, але дуже своєрідний і, на мій погляд, заслуговує, щоб на нього звернули увагу.
Один з моїх Новомосковсктелей, Олександр з Пермі, надіслав скан-копію трьох сторінок з якогось дитячого журналу, виданого, мабуть, в кінці 1950-х, першій половині 1960-х років. Точно встановити деталі походження цього журналу не вдалося, на жаль, хоча це не особливо-то і важливо.
Читати написане 60 років тому з одного боку забавно, а з іншого цікаво. Це як привіт з дитинства, з того часу, коли радянська авіація, як тоді говорили, успішно долала всі нові висоти в своєму розвитку. Так було насправді. А Ту-104 став якраз одним із символів цих нових висот. Перший радянський реактивний пасажирський літак, що був у певний період єдиним лайнером такого типу знаходяться в експлуатації в світі.
Довелося і мені політати на цьому літаку в якості пасажира вже в середньому шкільному віці. Все було звичайно захоплююче і цікаво, хоча спогади залишилися чисто дитячі. До сих пір пам'ятаю запах смаженої картоплі, яку подавали в числі інших страв на борту під час обіду :-) ...
Інтерес до авіації був у людей в ті часи непідробний і формувався з раннього дитинства. Тоді багато було такого ось роду дитячих брошурок, книжок, журналів, листівок, і вони робили свою справу, часом досить успішно. Не помилюся, якщо скажу, що кожен другий хлопчисько (та й дівчата від них, буває, не відставали) мріяв стати льотчиком або космонавтом.
Хтось хотів літати на швидких винищувачах, а хтось бачив себе командиром великого комфортабельного пасажирського лайнера. Для основної маси хлопців подібні бажання так і залишилися дитячою мрією. Нічого не поробиш, такий закон життя. Але мрія ця відвідувала тоді практично всіх.
Звичайно, в світлі нинішньої життя розповідь з цього дитячого журналу може здатися дуже незвичним і навіть примітивним. В общем-то, так воно і є. Вражає, наприклад, згадка про необхідність коні для поїздки на інший кінець міста і нехитре висновок про сенс життя :-) ...
Зараз в такій манері вже просто не пишуть. Треба сказати, що і самі по собі книги вже не настільки популярні, так і діти Новомосковскют зовсім не в тому обсязі, як це було 60 років тому. Тепер підхід до теми інший, можливості інші, техніка значно досконалішою. Видовищності, справжньою, захоплюючої набагато більше. Загалом дуже багато що змінилося. Але ж і мріють про небо хлопчаків поменшало значно, це факт, як втім факт, що і можливостей для здійснення такого роду мрії відчутно менше.
Зараз вУкаіни політика щодо авіації змінюється звичайно, але, думається мені, до тієї масовості і повального інтересу, який був раніше, нам ще далеко. Як кажуть є перспективи для зростання ...
Я вирішив розгорнути текст у вигляді окремого оповідання зі збереженням оригінального написання (в т.ч. і пунктуації) і прикласти до нього скани.
Сподіваюся він буде цікавий багатьом і, можливо, дещо у-кого пробудить приємні спогади ...
Е.Непряхін рис. Ф.Лемкуля
Школа завжди близько від дому. Добігти до неї дуже легко. А щоб відправитися до рідних або знайомих на інший кінець міста, потрібен кінь або автомобіль, трамвай або тролейбус. А в інше місто треба їхати по залізниці, або на пароплаві, або навіть на кораблі, а можна і на літаку.
Літаку не потрібні ні шосе, ні рейки, ні річки, ні моря. Його дорога повітря - повітряний океан. Літак - найшвидший з усіх «екіпажів», якими користується людина.
Кінь за годину в середньому пробігає 10 кілометрів, пароплав - 13-17 кілометрів, поїзд - 30-40 кілометрів, автомобіль - 50-80 кілометрів, а літак робить 200-400 кілометрів на годину. Це добре! Швидко! Кожну хвилину він пролітає 5-6 кілометрів. Дуже добре! Але так чи так уже добре?
Від Москви до Китаю ледь долітали з зупинками за дві доби. День і ніч та ще день і ніч. Звичайно, це не так повільно. На коні до Китаю потрібно було їхати кілька місяців, а на самому швидкому поїзді - 10 діб. Довго, утомливо.
Добре, якби вранці вилетіти з Москви, а ввечері прилетіти в Китай. У Москві поснідав, а вечеряти прилетів до своїх друзів - китайцям. Це кілька років назад було схоже на казку, а тепер ця казка називається повітряним кораблем ТУ-104. Цей повітряний корабель намальований на двох сторінках журналу. Зараз ми дізнаємося, що це за корабель.
«ТУ» він називається тому, що його головним будівельником був Туполєв Андрій Миколайович. Від його прізвища взяли дві перші букви - «ТУ» і назвали ними корабель. А «104» - це заводський номер всіх таких повітряних кораблів - «ТУ».
Зараз корабель готується до відльоту до Пекіна, в Китай. Сонечко вже піднялося. Прибуло сімдесят пасажирів. І для кожного з них в кораблі знайдеться місце. Ось таке. Правда, зручне? Натиснув кнопку - і спинка крісла відхилилася назад. Майже ліжко. Можеш спати. Будь ласка!
Якщо зголоднів - ось салон, де ти можеш замовити собі чай і котлети. А це кухня. Тут можна все що завгодно засмажити і зварити. На повітряному кораблі є і умивальник, і роздягальня, і все необхідне.
Вибач будь ласка. Ми забули сказати, що зараз повітряний корабель знаходиться в дорозі, в повітрі. Так Так. І дуже високо над землею. Десять кілометрів над землею. Вище за всіх хмар. І тут холодно. Дуже холодно. Мороз, як на Північному Полюсі. Але в кораблі тепло. Він не пропускає холоднечі. У нього чудове опалення.
За вікнами нічим дихати - тут повітря розріджене. Але ТУ-104 возить з собою достатній запас повітря для всіх пасажирів. І в ньому дихається так само легко, як на землі, в травні.
А це багажне відділення. Той багаж, що везли на візку, і ті посилки і поштові мішки, які вивантажували з літака, тепер в цьому багажному відділенні. Тут же і собачка, яка летить до Китаю на виставку породистих собак. Вона теж добре себе почуває.
Яка зараз година? Вже дванадцять. Ого! Значить ми пролетіли половину шляху в Китай. До вечора ми будемо в Пекіні, тому що літак летить зі швидкістю 800 кілометрів на годину. Майже 14 кілометрів на хвилину. Стільки ж, скільки пароплав проходить за цілу годину.
Це справжній чарівний повітряний корабель. Він сьогодні найбільший і найшвидший. Це сьогодні. А завтра ... А завтра - Андрій Миколайович Туполєв каже, що повітряні кораблі будуть ще більше і стануть літати ще швидше.
Рости, любий друже! Може бути ти будеш водити такі кораблі. А якщо й ні, якщо ти полетиш на такому кораблі всього лише пасажиром, - теж добре. Теж є сенс рости і вчитися.
До нових зустрічей з більш докладною статтею про Ту-104. розказаної вже не зі сторінок дитячого журналу ....
Спасибі вам! Це правда дуже приємно було прочитати. Тим більше, що я противник думки того, що радянська авіатехніка відстає за своїми параметрами західної. Не згоден з цим, і навіть розмовляв з пілотами: по комфорту - так, по надійності ... вопрс залишу на рішення того, хто Новомосковскет. Щиро Ваш, Ковальов Дмитро. PS. Мій батько працював в Алматинському АТБ, т.ч. до літаків я певний стосунок все ж маю.