Посилення штатного бампера
Після покупки "Хай джека" постало питання про посилення бамперів. Міняти їх на швелер або щось подібне не хотілося, і була створена в форумі тема для обговорення можливості посилення штатних бамперів.
Після недовгих дебатів на будівельному ринку було закуплено:
1. Профільна труба 25х40 мм (2 відрізка 90 см і 120 см), ціна 120 руб.
2. 2 держака для лопат діаметром 40 мм за ціною 30 руб. за штуку.
3. 4 болта М8х90 мм і 4 М8х45 мм + шайби + гайки з ПВХ стопором, ціна 150 руб.
4. Мовіль "ВЕЛВ" 0.5 л аерозоль за ціною 70 руб.
РАЗОМ: ціна питання - 400 руб.
Час - 3 години (за умови, що кріплення легко відкручується).
Інструмент - дриль, свердла 6, 9, 14 мм, ключі - 22, 13 (болти і гайки з ринку виявилися на 13), молоток.
Тепер сам процес.
Насамперед зняв бампер, відкрутивши 2 болта на 22:
Потім, промовіліл (благо "ВЕЛВ" дуже рідкий і добре всмоктується) живці, забив їх в труби кронштейнів до упору. Тут слід зауважити, що труби частенько деформуються від надто сильного затягування кріпильних болтів, їх слід спершу виправити (ну хоч більш-менш). Особливо це відноситься до заднього бамперу через особливості кріплення. Виступаючі частини обрізав "урівень":
Далі відрізок профілю (передній 90 мм, задній 120 мм) вставив між нижньою кромкою бампера і трубою кронштейна. У мене відстані між цими частинами гуляли від 24 до 26 мм (звідси і профіль 24х40), так що трохи допомагав молотком. Отвори свердлив за місцем, намагаючись потрапити в середину профілю, спочатку свердлом 6 мм потім рассверливают 9 мм. Отвори (крайні) проходять через бампер + профіль + кронштейн - навиліт, тому свердло повинно бути відповідної довжини:
Середні отвори робив на рівних відстанях: відстань між крайніми ділив на 3:
Висвердлив деревинку свердлом 14 мм в кріпильних отворах труб і, знову затоку мовілем і дерево і профіль, затягнув куплені болти. Все, бампер готовий до інсталяції:
Збираємо в зворотній послідовності. Ось результат:
