Перемикання з першої на другу
перемикання з першої на другу.
Доброго дня. Купив мотоцикл honda cbr 600 f4i.
До цього на мотоциклі не їздив. З перемиканням передач є маленькі проблеми. (Зараз вже звичайно краще, але бувають косяки)
Перемикатися після другої (на 3,4,5,6) навчився без зчеплення і зі зчепленням. Власне без зчеплення проходить м'якше. Все дуже чітко і тихо зачіпається. Якщо зі зчепленням, то схоже (я так думаю) я пропускаю момент коли потрібно кинути обертів і вичавити зчеплення і трохи важче переключаються (без скреготу) але з більш виразним клацанням! Стежив за мотоциклом. Виходить що в момент вичавлюючи зчеплення обороти починають набиратися (тобто запізнюється скидання газу).
Але найбільша проблема між першою і другою! тут вже без зчеплення страшно. тому завжди зі зчепленням клацаю. Часом все проходить ідеально! але бувають і проблеми. спочатку переключався в межах 2-3 РКК (м'яко без проблем) зараз пробую (учусь) перемикатися на 4-6 т.оборотов і тут виникають проблеми. Іноді дуже добре, іноді з клацанням. Іноді не встромляється :( залишається нейтралка і мені доводиться подгазовивать до 4-5 тисяч і тоді тільки встромляється!
Власне питання бувалим. Як же правильно? Про пристрій коробки все вивчив і розумію. Переключаюсь шляхом набору газу, притискаю лапку кпп зчеплення + скидання газу, доталківаю лапку кпп з першої через нейтраль на другу.
І ще одне питання (не можу взагалі зрозуміти). На скільки я розумію для перемикання найголовніше синхронізувати обертання валу коробки і двигуна. Ось тут велике питання, якщо я вичавив зчеплення і обороти падають / зростають то кпп і двигун крутяться ж з однією швидкістю. тобто зчіпка на заднє колесо пішла і переключитися все повинно м'яко НЕ залежно від оборотів, тому що швидкість обертання однакова. Але якщо не потрапив на другу і залишилася нейтралка, то неможливо включити на холостих обертах (з вичавленим зчепленням) припадає подгазоивавать :(
Спасибі всім за відповіді.
Відповіді (10)
зчепленням ти відключаєш тільки двигун від коробки, коробки і її шестерні завжди обертаються коли ти рухаєшся, натискаючи на зчеплення ти відключаєш відбір потужності від двигуна - його набір (розгін) або гальмування двигуном. мотоциклетна коробка, кулачкова, секвентальная - в ній вся потужність передається через кулачки, цими ж кулачками проводитися зацеп і утримання шестерень. у кулачків в зачепленні є люфт (чим вище передача люфт менше), найкраще і м'яке перемикання коли кулачок потрапляє у вікно відповідної шестрні з мінімальним люфтом, якщо швидкості шестерень які з'єднуються дуже різні - відбувається удар, якщо кулачок увійшов у вікно з великим люфтом, то коли ти даси газу і включиш зчеплення, відбудеться удар.
на мотоциклі з центральною підніжкою легко можна спостерігати цей люфт в коробці просто вивісити колесо і включивши передачу і покрутивши заднє колесо, деякі цього лякаються і відразу біжать на форму питати що це таке ... коли їдеш на рівному газу теж можна відчути як мотоцикл злегка смикається через цього люфту, при скиданні і подачі газу теж він відчутний.
ось цей зазор між кулачками і є той люфт:
передачі треба включати:
1) швидко
2) чітко
3) в момент коли немає сильного прискорення
поясню, якщо неправильно працювати зчепленням - натиснувши його в момент прискорення, ти роз'єднати коробку і двигун, в цей момент через високу енерціі шестерень вона все ще продовжує обертатися з прискоренням, ти смикаєш важіль - вилка пересуває шестреню на нове положення там її чекає інша шестерня з кулачками яка обертається істотно повільно, через різниці в швидкостях шестерень відбувається удар (стикаються кулачки на дуже високій швидкості), саме його ти і чуєш. після удару шестерню провертає в іншу сторону обороту, тут багато хто кидає зчеплення і вже двигун на високих оборотах підключається і шестерні знову б'ються з ударом і відчутним ривком.
найсумніше в цьому, що шестрні при такому перемиканні довго не живуть і через якийсь час передачі починають вилітати, недвоключатся і т.п.
як розумієш пояснити тобі на пальцях як перемикати коробку вкрай важко, вивчай теорію і пристрій коробки передач, учись працювати зчепленням і газом, перемикати передачі в моменті коли швидкості шестерень рівні і тоді коробка не буде тебе мучити.
інше питання, що ти відразу сів на спорт замість мотоцикла простіше
p.s. все спорту до речі самі убиті апарати ще й на ранці (як і будь-який мот в пластиці віддалено схожий), купа народу бере його перший мот не вміючи їздити і вбиває їх.
Nemozar, ти мабуть не зрозумів принципу роботи зчеплення, коробці абсолютно наплювати в момент перемикання які там обороти у двигуна якщо ти вичавив зчеплення (це за умови справного зчеплення яке не веде).
тут просто треба зрозуміти, що коробка мотоциклетна без синхронізаторів, а значить найбільш м'яке включення буде якщо шестерні включаються передач будуть приблизно рівною швидкості. ясний пень що цього домогтися повністю неможливо, потрібно прокачувати скил. простіше звичайно це робити на мало кубатурних техніці а не на спорті який крутиться до 18 тисяч
тобто в моєму випадку виходить веде зчеплення? тому на приблизно рівних оборотах перемикається добре. Але якщо дати оборотам впасти (на вичавленому зчепленні) до неодружених (хоча тільки що було 6 т.) І при спробі вставити передачу вона не встромляється поки не подгазую (до тих самих 5-6 т. Оборотів). Веде зчеплення або масло все ж передає крутний момент з кошика зчеплення (або як там її правильно звати в мотоциклі)
Nemozar, перемикання передач на такий тип коробки це частки секунди, якщо у тебе вже встигли сильно впасти обертів значить ти довго перемикаєшся. не потрібно чекати поки обороти впадуть до неодружених, при перемиканні скидають газ на приблизно ту величину щоб в момент включення передачі скидання зчеплення потрапити в той діапазон коли мотоцикл не клюне від гальмування або зробить ривок від прискорення, потім вже додають газ до потрібного прискорення. все це повинно бути доведено до автоматизму і виконуватися інтуїтивно і дуже швидко не замислюючись про оборотах і т.п.
я забув ще згадати один нюанс - нейтралка на такому типі коробок теж є передачею і в момент перемикання з першої на другу там відстань і шлях перемикання виходить великий із заходом на положення нейтрали, тому друга передача є найбільш навантаженою. хід важеля перемикання теж більше в порівнянні з іншими передачами, деякі цього не відчувають в мото ботах і недовтикают другу до кінця, працюють краю кулачків і самі довключают передачу (якщо ще і не вдало включати вони і зношуються я вище навів картинку шестерні другої передачі - зверни увагу зліва нова шестерня а праворуч убита з зрізаними кулачками, це вже стан передача самі вилітає)
З нейтрали на першу теж треба включати швидко, якщо будеш включати повільно, будеш чути тріск це недобре, пару раз так включав думав буде краще для коробки але немає, треба чітко і різко натискати лапку КПП, а так само можна перемикати без зчеплення зі скиданням газу з першої на другу і вище - підгортаючи лапку вгору і скидаючи газ, але це тільки при інтенсивному наборі. Вчора поставив курки зчеплення і гальм, стало легше включати передачі і гальмувати ціна 800 рублів, стік в баню пальці до зчеплення не дотягує))
p.s. іноді виходить включити без клацання як на автоматі дуже радує)) і коробку не вбиває, а так практика і все встане на свої місця, раніше не міг в мотоботах вище 2 переключитися
Схожі питання