Перехід на дад і ДТВ замість ДМРВ що краще, заміна датчиків своїми руками

Переваги та недоліки датчика абсолютного тиску і температури повітря

Графік залежності витрати повітряного потоку від напруги

Для початку давайте визначимося, якими перевагами володіють датчики абсолютного тиску і температури повітря перед традиційними витратомірами. Ці переваги і недоліки дозволять вам визначити, що краще ставити на своє авто і чи є в цьому сенс.

Отже, почнемо з достоїнств:

1. Перше гідність - це вартість датчиків. Наприклад, для автомобілів ВАЗ вартість витратоміра ДМРВ становить близько трьох тисяч рублів. У той час як ДАТ і ДТВ можна буде придбати в сумі приблизно за 1600 рублів.
2. Ресурс експлуатації. В роботі датчиків масової витрати повітря часто відбуваються проблеми - пристрій виходить з ладу через затурканості брудом, також може зноситися чутливий елемент регулятора. Якщо механізм заб'ється, то в принципі, його можна буде прочистити, але якщо проблема буде полягати саме в чутливому компоненті, то поміняти його навряд чи вдасться. У будь-якому випадку, ресурс експлуатації витратомірів завжди обмежений. Якщо ж брати до уваги регулятори температури і абсолютного тиску, то вони, як правило, встановлюються на весь термін експлуатації транспортного засобу.
3. Установка двох регуляторів замість одного витратоміра, як показує практика, дозволяє забезпечити рівних холостий хід на распредвалах з так званої «злий» фазою, від 290 гр і вище.
4. Відмінна чуйність педалі газу при натисканні. Автовласники, які вже перейшли з ДМРВ на регулятори, відзначають, що така система працює більш швидко, без «гальм».
5. Більш оптимальна робота силового агрегату після заміни. Правильно встановлена ​​система досить швидко розраховує необхідний обсяг повітряного потоку, відповідно, це призведе до того, що колінчастий вал двигуна буде набагато швидше розкручуватися. У підсумку силовий агрегат буде видавати більш високу потужність.
6. Багато автовласників після установки ДАТ і ДТВ замість витратоміра відзначають, що на холостих обертах силовий агрегат функціонує набагато тихіше. Однак, не варто сприймати це гідність як обов'язкове, оскільки воно залежить від ефективності роботи двигуна, а також його конструктивних особливостей.
7. Установка такої системи можлива на турбовані двигуни.

Скріншот налаштування блоку управління при перепрошивке

Це основні переваги переходу з витратомірів на ДАТ і ДТВ.

Незважаючи на всі переваги, такі системи мають і певними недоліками:

Плюси і мінуси датчика масової витрати повітря

Переваг у ДМРВ дуже мало:

1. Пристрій дозволяє точно визначити обсяг повітряного потоку для утворення паливо-повітряної суміші. При встановленому ДМРВ автомобіль можна повноцінно експлуатувати.
2. У разі виходу з ладу регулятор можна без проблем замінити на новий. Якщо ж він заб'ється, то при необхідності його можна просто прочистити, що дозволить відновити його подальшу експлуатацію. Прочищення, до речі, може бути виконана за допомогою очищувача для карбюраторів, який можна знайти в будь-якому автомагазині.

Більше переваг у цих регуляторів немає, а ось недоліків у них значно більше:

1. Недовгий ресурс експлуатації. Згодом витратомір в будь-якому випадку почне "тупити".
2. Висока вартість. Як сказано вище, ціна на витратомір невиправдано завищена, особливо якщо врахувати його не особливо довгий термін служби і необхідність періодичного обслуговування.
3. Такі пристрої не підходять для установки на автомобілі, оснащені турбованим двигунами.
4. Як відзначають багато автолюбителів, такі витратоміри працюють дуже повільно. Для того, щоб датчик зміг нормально вважати обсяг повітряного потоку, йому потрібно досить багато часу, відповідно, це призводить до того, що транспортний засіб працює менш динамічно.
5. На распредвалах зі злою фазою холостий хід буде плаваючим або як мінімум, нерівним. Це, в свою чергу, вплине на працездатність силового агрегату в цілому.

Проста схема підключення контролерів

Інструкція по заміні контролерів

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб здійснити перехід з ДМРВ на ДАТ, вам будуть потрібні такі елементи:

• безпосередньо сам ДАТ, можна використовувати газелевской (45.3829) або від Фольксвагена (Siemens SME 5WK96930-R);
• також потрібно ДТВ, можна використовувати від Ниви, Деу Нексія або взяти ДТОЖ для автомобілів ВАЗ (доведеться трохи допрацювати);
• для установки ДАТ потрібно штекер датчика швидкості;
• для підключення ДТВ знадобиться штекер ДТОЖ.

Фотогалерея «Готуємося до установки»

1. ДАТ Siemens SME 5WK96930-R 2. ДТВ для Деу Нексія 3. Роз'єм датчика швидкості 4. ДТОЖ для автомобілів ВАЗ

Установка і підключення

Щоб система добре працювала, потрібно правильно встановити всі елементи:

1. Монтаж ДАТ здійснюється на моторному щитку, оскільки він дуже чутливий до вібрацій. Встановити контролер слід штекером вниз, це дозволить запобігти скупченню вологи і конденсату всередині. Пристрій підключається до патрубку регулятора тиску бензину через спеціальний трійник, як варіант, його можна поєднати з ресивером.
2. Установка ДТВ може бути проведена в корпусі повітряного фільтруючого елемента, в патрубку поруч з ним або ж в корпусі витратоміра. Надійно зафіксуйте датчик, щоб він не розбалакався через вібрації двигуна.
3. Для підключення пристроїв потрібно буде протягнути дроти від електронного блоку управління до контролерів, самі дроти можна укласти через спеціальний отвір поряд з вакуумним підсилювачем гальм. Що стосується порядку підключення, то для ДТВ він не особливо важливий, а от у випадку з ДАТ необхідно враховувати терморегулятори, вона нанесена на корпус девайса.
4. Коли пристрої будуть встановлені і підключені, необхідно прошити блок управління, оскільки для роботи цих датчиків будуть використовуватися інші параметри. У випадку з автомобілями ВАЗ можна використовувати прошивки J5LS (J5 Light Sport), J5SPT0005. Як сказано вище, процедура перепрошивки - досить непросте і відповідальне заняття, тому до даного кроку необхідно бути готовим. Якщо у вас є сумніви щодо того, що ви все зможете зробити правильно, то краще довірте цю задачу фахівцям.

Схожі статті

• Дад і ДТВ замість ДМРВ