Одноосний причіп-самоскид для трактора своїми руками
Процес перевезення будь-якого вантажу завжди складається з трьох складових: навантаження, доставка і розвантаження. Припустимо, вантаж вже перевезений на фермерський двір. Настає момент вивантаження -вона відбувається тут зазвичай вручну, рідко, коли є можливість скористатися підйомним краном, хіба лише для зняття з транспортного засобу якихось великогабаритних вантажів.
І все вручну! Робота трудомістка, будь то сипучий вантаж або штучний. Тут мимоволі виникне питання про «механізації процесу».
Зайнявся цим і я. Вирішив сконструювати невеликий «самосбрасивающій» причіп для трактора вантажопідйомністю 2 - 3 т. Як не здасться дивним, але мій погляд спочатку зупинився на. квасний бочці. Офіційно вона називається автомобільний причіп-цистерна АЦПТ-9 для перевезення квасу. Звичайно, я розглядав лише сам причіп, його раму, що витримує бочку з квасом загальною масою близько тонни.
Як з'ясувалося, вона створювалася на базі одноосного тракторного причепа 1-ПТ-1,7. При його основній своїй масі 0,8 т на такому причепі можливо було перевозити вантаж до 1,8 т; установча майданчик - 2484x940 мм - теж була цілком достатньою для розміщення задуманого мною кузова причепа.
Рама причепа:
1 - передня траверса (швелер 100x46x5); 2 - лонжерон (швелер 140x58x5); 3 - задня балка, швелер (120x52x5); 4 - косинка (куточок 80x80x6); 5 - підкіс установки гндроцілнндра (швелер 120x52x5); 6 - центральна балка (100x100x4); 7 - поздовжній підсилювач (пластина 100x5); 8 - дишло, швелер (120x52x5); 9 - поперечний підсилювач (куточок 50x50x5); 10 - мотало, швелер (100x45x4); 11 - упор (пластина (150x20)
Деталі рами саморобного причепа
Для виготовлення рами причепа підібрав металеві профілі, подібні стоїть на рамі швелери: передня траверса перетином 100x46x5 мм, бічні лонжерони (щоб уникнути виникнення поздовжніх вигинів при проході по нерівній дорозі) - більш потужні - перетином 140x58x5 мм; задня балка, на яку припадає при підйомі кузова велика частина маси вантажу, - 120x52x5 мм. Раму в поперечнику посилив центральної балкою трохи меншого перетину - 100x100x4 мм. Крім того, підстрахував косинками з'єднання задньої балки і лонжеронів. Таким чином, вийшла металева рама розмірами 1800x1700 мм, всі з'єднання якої зварні.
Підйомний механізм причепа самоскида
Як гідроциліндра використовував підйомник тракторного причепа 1ПТС-9. Хід його штока становить 850 мм, що дозволило піднімати кузов на кут трохи більше 50 °. достатній для повного сповзання з майданчика грунту.
Схема каркаса кузова:
1 - стійка борту (швелер 500x50x5); 2 - стрінгер (швелер 120x52x5); 3 - лонжерон (швелер 100x46x4); 4 - петля; 5 - обв'язка статі (куточок 80x80x6)
Однак, щоб встановити на раму гідроциліндр, довелося виготовити ферму у вигляді перевернутого усіченого трикутника - підкіс - з швелера перетином 120x52x5 мм. На вийшла нижньому майданчику підкоса шириною 300 мм і помістив гідроциліндр. Як упор у верхній частині використовував металевий коло діаметром 650 мм, приварив його до деталей каркаса кузова. Шланг підключаю безпосередньо до гідросистемі трактора. Кліренс підкоса становить 300 мм.
Гідроциліндр в підкосі:
1 - гідроциліндр, L 675 мм, 0102, хід штока 850, маса 26 кг; 2 - підкоси, швелер 120x52x5; 3 - передня траверса рами; 4 - центральна балка рами. Кліренс підкоса - 300 мм
Дишло для одноосного причепа для трактора
Довелося трохи довше повозитися з дишлом. Колеса у візки - від ГАЕ-53 (8.25R20) - мають діаметр 962 мм, і виявилося, що при приєднанні до трактора рама встановлювалася не в горизонтальному положенні, а з істотним нахилом. Довелося дишло «принизити», а для цього заробляти під нього мотало з швелера розмірами 100x45x4 мм, крім того, попереду поставити ще причіпну наполегливу пластину розмірами 150x20 мм. Після цього рама «вирівняти».
Передня частина рами:
1 - передня траверса; 2 - дишло; 3 - поперечний підсилювач; 4 - мотало; 5 - упор
Кузов для причепа своїми руками
Далі перейшов до будівництва кузова. Тут справа рухалася швидше. Стрингери і лонжерони, знову-таки з швелерів 120x52x5 мм і 100x46x4 мм, уклав з стільникового схемою на відстані 550 мм і 600 мм на обв'язки статі з куточків розмірами 80x80x6 мм. Зверху вкрив листовим залізом товщиною 2 мм. Борти висотою 600 мм навісив з обрізної дошки розмірами 150x25, скріпив їх вертикальними металевими смугами розмірами 500x55x5 мм. По кутах вони замикаються звичайними бортовими замками.
Задній стрінгер кузова укріплений в петлях задньої балки рами.
Треба відзначити, що кузов для балансування центру ваги довелося змістити в горизонтальній площині на 200 мм вперед від осі по рамі.
Протягом декількох років причіп відмінно виконує свою роботу без будь-яких поломок і відмов. В основному перекладаю сипучі вантажі, але також доводиться навантажувати причіп сіном, ворошёной травою, а також «залізом».
