Як впливає швидкість руху на знос покришок
Існує поширена помилка, що основний знос відбувається при різкому старті з пробуксовкою і екстреному гальмуванні, а в решту часу покришка практично не зношується.
На самому головним фактором, що впливає на знос, є температура - чим вона вища, тим м'якше стає гума, сильніше "липне" до дороги і легше відривається від самої покришки. Причому з ростом температури процес йде по експоненті - тобто збільшується дуже швидко.
Температура ж покришки залежить від:
- температури навколишнього середовища (влітку, особливо в спеку, знос покришок в рази сильніше, ніж в більш холодні сезони);
- швидкості руху (чим вище швидкість, тим вище температура шини);
- коефіцієнта тертя - чим він вищий, тим сильніше гріється шина і більше знос, з цієї причини нові покришки з глибоким протектором, чіпляється за нерівності дороги, гріються сильніше і швидше стираються, ніж старі, також на нових покришках вище витрата палива - до 10%, ніж на майже "лисих";
- наявності води (як ефективного теплоносія і лубриканта), тому при русі по мокрій дорозі знос зменшується до 10 разів відносно сухого асфальту.
Тепер що стосується швидкості. Якщо прийняти за 100% кілометраж до повного зносу при рівномірному русі зі швидкістю 60 км / год, то при інших швидкостях картина виходить такою:
Іншими словами, одна і та ж покришка, умовно кажучи, при русі зі швидкістю 60 км / год проїде до повного зносу протектора 100 тис. Км, на швидкості 40 км / год - вже 180 тисяч, на 90 км / год - 45 тис. а при 150 км / год - всього 30 тис.
Слід дотримуватися встановленого і рекомендованого правилами дорожнього руху стилю водіння: плавне прискорення при плавному уповільненні.
Чи не гальмувати різко, що не стартувати з юзом. Тоді життя коліс значно збільшиться.
Якщо ви звикли їздити швидко, то по суті, сама швидка їзда не принесе зносу. Але ж вам же треба гальмувати після швидкої їзди, а вже це, в свою чергу, буде "з'їдати" протектор.