Двотактний дизельний двигун - ремонт, принцип роботи відео
Двотактний дизельний двигун - принцип роботи і пристрій
Що нас цікавить двигун автомобіля включає до свого складу спеціальний нагнітач і газову турбіну - два механізму лопаточного типу.
Нагнетатель підвищує в циліндрах тиск, що дає можливість знизити витрату пального і підвищити потужність. А турбіна, яка запускає перетворювач, необхідна для отримання механічної енергії з теплової.
Циліндри в двотактному двигуні розміщуються горизонтально. Вони мають у своєму розпорядженні спеціальними продувними і випускними вікнами. Перші потрібні для здійснення забору маси повітря. А ось випускні вікна видаляють з механізму продукти згоряння палива.
В турбіну гази проходять через колектор. При найбільшому зближенні поршнів формується камера згоряння. Коленвали двигуна пов'язані один з одним за допомогою шестерень основний передачі. Обертаються вони за годинниковою стрілкою.
Продувний повітря в розглянуті нами ДВС надходить різними способами. Можуть використовуватися:
- спеціальні насоси;
- кривошипні продувальні камери;
- поршневі компресори.
При цьому і схема продувки може бути різною:
Зауважимо, що при контурній схемою продувки економічні і технічні показники двотактного двигуна погіршуються. Це пов'язано з наявністю непродуваемих областей в циліндрах.
Переваги та особливості двотактних двигунів
Робочий цикл таких моторів виконується, як було сказано, за один оборот коленвала. За рахунок цього при ідентичних оборотах двигуна і однаковому робочому обсязі двотактні агрегати дають можливість знімати з них більшу потужність (до 1,7 разів). Саме ця особливість визнається найважливішою.
До інших достоїнств двотактних моторів відносять:
- Невеликі розміри (геометричні) агрегату. Потрібно зовсім мало місця для того, щоб встановити двигун під капот транспортного засобу.
- Мала маса. Стандартний турбодизель має вагу наполовину більший, ніж двухтактная установка.
- Економія пального до 50 відсотків від витрат при використанні звичайного дизельного агрегату.
- Простота конструкції. Обслуговує двигуни за рахунок цього факту спрощується.
Додамо, що такти робочого ходу і стиснення в описуваних агрегатах ідентичні тим, які фіксуються при функціонуванні чотиритактного мотора. Але при цьому операція наповнення циліндра паливом і його очищення виконуються одночасно.
Недоліки двотактних двигунів
Широкого поширення розглядаються агрегати не отримали, що обумовлено рядом істотних причин. Головна з них - відсутність у вільному продажі деталей і запчастин до двотактним установкам. Знайти потрібні комплектуючі для такого мотора дуже складно, отже, ремонт двотактних двигунів стає проблематичним. Та й фахівців, які займаються обслуговуванням даних установок зараз зовсім мало.
Інші недоліки агрегатів:
- малий вибір двотактних дизельних двигунів і їх висока вартість;
- підвищений (при активній експлуатації транспортного засобу) витрата масла:
- необхідність монтажу повітряних фільтрів високої конструкційної складності через велику витрату повітря;
- велика ймовірність змішування відпрацьованих газів (вихлопів) зі свіжим зарядом;
- потреба в пошуку компромісного рішення, врівноважує втрати заряду і при цьому забезпечує достатню якість процесу продувки.