Детальна інструкція про ремонт замку запалювання на volkswagen golf 2
Твитнуть в Twitter
Volkswagen Golf 2 - дуже популярна машина. Незважаючи на те, що після неї вийшла величезна кількість інших моделей, вона до цих пір користується підвищеним попитом серед невимогливих автолюбителів. Її використовують як універсальний засіб пересування для міських і заміських доріг. Крім своєї практичності, автомобіль дуже простий. Багато несправності в ньому можна усунути власноруч, причому, не маючи ніякого раннього досвіду ремонту.
Серед найбільш частих несправностей в даній моделі можна виділити замок запалювання. Благо, що при наявності всіх інструментів і запчастин з подібною несправністю можна дуже швидко впоратися.
Основна несправність
Як може з'явитися подібна несправність, яка не дозволить користуватися замком запалювання, а, отже, і машиною? Найпоширенішою причиною є падіння проводу замку запалювання на вихлопну трубу. Подібна проблема викликає порушення ізоляції, внаслідок чого при попаданні напруги на провід починається плавлення. Коли ви спробуєте завести автомобіль, замість звичного звуку мотора ви почуєте шипіння, яке буде супроводжуватися густим димом із замку.
Розбір керма
Насправді, проблема хоч і розв'язувана, але досить складна. Щоб все вийшло, необхідно уважно слідувати інструкціям. Природно, в першу чергу вам потрібно дістатися до проблемного місця. Починати необхідно з керма. За допомогою викрутки відкрутіть всі наявні болти, що кріпляться до нижньої полиці і захисному кожуху рульової колони. Далі за допомогою все тієї ж викрутки вам потрібно буде зняти заглушку на кермі, яка зображена на малюнку.
Як тільки ви відкрутіть цей болт, кермо з легкістю зніметься, після чого вам відкриється ще з болта. На них тримаються блок управління поворотниками і двірниками. Їх вам потрібно буде відкрутити за допомогою плоскої викрутки. Не поспішайте відразу діставати рульове колесо. Для початку необхідно відключити роз'єм управління двірниками. Він розташований праворуч.
Знову ж таки, постарайтеся робити все якомога акуратніше. Вся справа в тому, що дроти можуть бути неабияк зношеними, так що при різкому русі ви зможете їх пошкодити. Після цього переміститеся на ліву сторону. Там вам потрібно буде відключити блок управління двірниками. Маніпуляції з проводами на цьому не закінчуються. Ззаду рульової колони знаходиться блок управління дальнім світлом. Його так само знімаємо.
Від'єднання замку запалювання
Після зняття всіх блоків, переходите до замку запалювання. Для його відключення вам знадобиться шестигранний ключ. З його допомогою відкрутите болт, що кріпить замок запалювання до рульової колоні. Дуже часто він може прикипати, так що в разі потреби застосувати спеціальну рідину на кшталт WD40.
Тепер вам потрібно отримати доступ до самого замку. Для цього зніміть шайбу з трубкою і пружиною. Вона розташована безпосередньо на рульовому валу в формі конуса. Побачити її ви зможете на малюнку.
Для її зняття підготуйте молоток і плоску викрутку. Розташуєтеся з правого боку і почніть її вибивати. Робити все потрібно акуратно, не сильними ударами, щоб не пошкодити деталь. Крім цього ви повинні пам'ятати, що деталь затиснута пружинами. Коли ви її вибиває, будьте готові славити, так як пружина видавить її назовні.
Коли з усім перерахованим вище ви розібралися, візьміть ключ від автомобіля, вставте його з запалювання і поверніть в положення 1. Таким чином ви розблоковуєте кермо. Сам замок нехитрими рухами молотком ви зможете дуже швидко вибити. Даний процес зображений на малюнку.
Знявши замок, за допомогою викрутки відкрутіть контактну групу. Як правило, вона буде подплавляя. Її обов'язково потрібно замінити на нову. При покупці звертайте увагу на якість. Найкраще віддавати перевагу оригінальним деталям, так як вони найбільш надійні.
Зворотній збірка
Після заміни контактної групи можна приступати до складання. Якщо ви все запам'ятали, то зібрати буде дуже просто. Для початку закріпіть замок. Не забувайте про трубки, пружини і шайби. Буде краще, якщо шайбу ви трохи розплющите. Щоб встановити шайбу на місце, скористайтеся свічним ключем на 21. Зверніть увагу на те, що у встановленої пружини повинен бути вільний хід.
Далі підключіть блоки управління поворотниками і двірниками, закрутіть всі гвинти, встановіть рульове колесо і встановіть захисний кожух.
Можна обійтися без таких складних процедур і зробити простіше. Зняти пластикову накладку під кермом (яка закриває замок запалювання, відключити клему з контактної групи. Викрутити один болт кріпить контактну групу до замку запалювання (де саме викручувати зрозумієте на новій контактній групі). Вставити нову, закрутити, увіткнути клему, надіти підрульовий пластик. Все займе хвилин 10-20.
Можливо ви і праві.
Ви з особистого досвіду? я скільки не намагався знайти куди можна викрутку вставити - таке враження, що труба має потовщення і закриває доступ для болтика. роблю висновок що для заміни потрібно все знімати. зніму відпишуся
все зробив правильно, але кермо
чомусь болтаеться якщо трохи на себе потенуть, що робити? підкажіть