Аварії на дорогах - розбираємося в причинах
Матеріали по темі
Матеріали по темі
Ще 27,5% аварій відбувається з наступних причин: проїзд на заборонний сигнал світлофора, зіткнення попутних машин в одній смузі, наїзди на стоячі автомобілі, лобові зіткнення і інциденти за участю велосипедистів і пішоходів. До речі, за статистикою ГИБДД, наїзди на пішоходів складають 30,9% всіх ДТП, але в інтернет подібних випадків потрапляє небагато. Ймовірно, їх не викладають по морально-етичних міркувань. Однак і того, що я побачив, вистачає для однозначного висновку: більшість пішоходів вважають себе безсмертними. Безумовно, водій зобов'язаний знизити швидкість перед зеброю і пропустити людей - але далеко не всі переходять дорогу в дозволених місцях. Крім того, пункт 4.5 ПДР вимагає від піших учасників дорожнього руху оцінити відстань до наближаються автомобілів, їх швидкість і переконатися, що перехід буде безпечним. А більшість пішоходів вважають, що навіть дивитися на всі боки необов'язково. У моді стало перебігати дорогу або перетинати її на велосипеді не знижуючи швидкості.
Ось і виходить, що вина в зіткненнях з пішоходами ділиться практично порівну. Згідно з даними автоінспекції, тільки в 55,3% випадків винні водії. Якщо розглядати трагедії з летальним результатом, то цей показник ще нижчий - 40,6%. Чи не час взятися за виховання пішоходів? Пропаганда безпеки дорожнього руху чомусь досі обходила їх стороною.
Якщо повернутися до теми небезпечного водіння, то зашкалює кількості випадків я не побачив. Найвидатніші, звичайно, запам'ятовуються і оприлюднюються, але на загальну картину на дорогах впливають зовсім не вони. Покарання за агресивну їзду, безумовно, має з'явитися в українських КоАП і ПДР. Ось тільки вважати його вагомим внеском у боротьбу з аварійністю вкрай наївно. Причина левової частки аварій - неуважність і низька кваліфікація водіїв. А ще - огидне стан доріг. Може, слід спочатку тут щось підправити?
Основні причини ДТП (за статистикою ЗР)
№1. Найбільше аварій (28,1%) відбувається через ненадання переваги при виїзді з другорядної дороги або повороті наліво через зустрічний потік. Тут немає ніякого небезпечного водіння - водії банально не переконуються у відсутності перешкод. Вони не помічають навіть багатотонні фури, не кажучи вже про мотоциклах.
У Москві світлофори перенастроюють таким чином, щоб лівий поворот відбувався без перешкод. Рецепт дієвий, але в регіонах не поспішають брати приклад з Першопрестольній, мотивуючи це тим, що щільності потоків непорівнянні. Однак справа не тільки в пробках, але і в кількості аварій. Втім, на кожному виїзді з двору світлофор не поставиш, тому повністю позбутися від таких ДТП адміністративними методами не вдасться.
№3. «Не впорався з керуванням» - третя основна причина ДТП. На її частку припадає 21,3% випадків. Таке середнє значення показника, а насправді він в чималому ступені залежить від сезону. Взимку кількість подібних аварій зростає вдвічі і перевищує третину загальної кількості. Причини зрозумілі: неприбрані дороги зі сніжно-льодовими коліями, погане освітлення або відсутність оного, не відповідають погоді шини. а також переоцінка водіями своїх можливостей.
Знизити кількість таких дорожньо-транспортних пригод можна тільки спільними зусиллями комунальників, служб, що відповідають за організацію руху, ГИБДД і автошкіл. Найпростіше звинуватити сидить за кермом: мовляв, не вибрав безпечну швидкість з урахуванням конкретних умов. Але в такому разі по більшості доріг доведеться їздити зі швидкістю 20-30 км / год. Вимагати обліку конкретних умов, звичайно, набагато простіше, ніж освоїти ефективні методи утримання трас або хоча б налагодити належний контроль за тим, в які шини взуті автомобілі.