Вакуумний регулятор запалювання
Як визначити не справність вакуумного регулятора запалювання?
І зовсім делітанкій питання: Чи можуть неіспраность вакуумного підсилювача гальм або вак.регулятора надавати яку-небудь дію один на одного?
Заздалегідь дякую!
Re: Вакуумний регулятор запалювання
Зніміть кришку розподільника і рез. трубку, яка з'єднує карб. і вакуумний регулятор, з боку карбюратора. Створіть розрядження. Діафрагма втягніть і за допомогою тяги поверне рухливу пластину. Пережміть трубку, якщо рухлива пластина швидко повернеться в початкове положення, шукайте місце витоку. Так само перевірте чи немає заїдань рухомий пластини.
Олексій М.
А почалося все з.
Був класний заводський траблер, але мабуть на заводі заощадили на болтиках і не закрутили держатель переднього пошібніка. І в підсумку пробило стінку трамблера. Купив новий поставили виводимо запалювання в плюс пальці не стукають (відвели майже на максимум), але по Осушення все одно не відчувалося минулої прудкості. А ось через місяць зовсім тупий стала. Підсумок суміш повністю не згорає, як сказав знайомий карбюраторщик вона у тебе Едіт гірше 1300! А сам він не може зрозуміти в чому справа, все інше точно справно, ось у мня і закралася підозра що це ВРЗ!
До речі має що-нібудуть відбуватися якщо при раб. двигуні зняти шланг з ВРЗ?
Може бути не правильно встановили розподільник? (-)
Олексій М.
Розкривали, дивилися, всередині все ОК (-)
Розкривали, дивилися, всередині все впорядке (-)
Re: Розкривали, дивилися, всередині все впорядке (-)
Я говорю про установку самого розподільника. Прочитайте уважно інструкцію з встановлення в книзі по ремонту та експлуатації Вашого авто, а потім перевірте правильність установки. На жаль у мене, зараз, немає часу переписати інструкцію з книги, це Занеле б у мене 20. 30 хв. Якщо не знайдете книгу, то повторіть питання в понеділок. Вибачте.
Олексій М.
Re: Якщо
зніміть шланг на холостих обертах, то нічого не повинно відбуватися. У цьому режимі він ще не коригує УОЗ. А на високих оборотах не раджу його знімати - можете зловити хааарошую детонацію.
Ваша проблема по-моєму криється в тому від чого страждають всі порядні люди - В ліваків. Вакуумника в принципі прилад точний і такі речі як жорсткість мембрани і епюра переміщення тяги приводу каретки ДХ від розрядження регламентуються ТУ заводу (якщо не ГОСТом) і контролюється ОТК. Але це якщо це дійсно заводський прилад. А чим заповнені полиці магазинів і прилавки ринків я думаю не варто Вам пояснювати.
Якщо у Вас збереглася мембрана з тягою від старого розподільника, то можна спробувати їх поставити на новий або хоча б порівняти. Та й відцентровий регулятор варто перевірити.
хай щастить
Миколай
ВСІМ СПАСИБІ (+)
Справа була в відцентровому регуляторі! Коли сам розібрав трамблер повністю, і так і не зрозумівши в чому ж все таки справа, збираючи назад помітив, що на відцентровому регуляторі важіль кріплення вакуумного регулятора, якщо відвести вбік, то він не повертається назад. Поставив від "рідного" (заводського), і все стало майже ОК (напевно ще старий вакуумний регулятор поставлю).
Ще раз дякую всім за поради!
Олександр.
Зрозумів, чому, якщо зняти на високих обороту
х шланк вакуумника, то можна зловити хорошу детонацію? Одна з умов виникнення детонації - раннє запалення, що, власне, і робить вакуумника. Отже, при знятті шланга вакуумника зменшить УОЗ. Детонація не повинна виникнути.
З повагою Серьога.
А на слух УОЗ регулювали. (-)
Re: Вакуумний регулятор запалювання
Можна перевірити це все окремо.
Вакуумника гальм, якщо дірявий, то це буде впливати на ХХ в момент натискання на гальмо.
Вакуумника запалювання впливає на жвавість під час різкого натискання на газ.
тобто
зніми шланг вакуумника, заткни його, щоб в карб НЕ ссало.
і різко "газни". У перший момент буде провал, двигун захлинеться. Так от якщо ефект з приєднаним шлангом схожий, то роби висновки.
Ще вакуумника можна продути в себе і перевірити на герметичність.
PS: чи не через шланг всмоктуються, в шлангу залишилися смердючі пари бензину. Противно. -)