Вакуумний регулятор - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 3
вакуумний регулятор
Перевірка роботи вакуумного регулятора виробляється в зібраному переривнику-розподільнику на Синхроноскопи з використанням вакуумного насоса і вакуумметра. У разі розбіжності в показаннях з табличними даними необхідно змінити пружність пружини, збільшуючи або зменшуючи кількість регулювальних шайб. Якщо при вакуумі, зазначеному в табл. 3, кут випередження буде менше, то необхідно зменшити число шайб і навпаки. [31]
Ослаблення пружини вакуумного регулятора викликає збільшення випередження запалювання при малих і середніх навантаженнях двигуна, внаслідок чого під час руху автобуса з великою швидкістю, але з неповним відкриттям дроселя з'являються детонаційні стуки. [32]
Порушення герметичності вакуумного регулятора зазвичай настає в результаті пошкодження його діафрагми. При цьому вакуумний регулятор не збільшує випередження запалювання на малих і середніх навантаженнях, що погіршує економічність двигуна. Несправний регулятор підлягає заміні. [33]
Якщо пружина вакуумного регулятора на малих і середніх навантаженнях ослабла, відбувається збільшення випередження запалювання. Якщо ж в порожнину, де знаходиться пружина, підсмоктуватиметься повітря (при пошкодженні діафрагми), то кут випередження запалювання зменшиться при малих навантаженнях. [34]
Приєднати трубку вакуумного регулятора. поставити кришку і з'єднати дроти на свічки запалювання Б порядку роботи циліндрів, враховуючи, що ротор обертається за годинниковою стрілкою. [35]
Перевіряти працездатність вакуумного регулятора доцільно безпосередньо на двигуні, створюючи вакуум обертанням колінчастого вала двигуна стартером при повністю закритій впускний трубі карбюратора. Таким шляхом перевіряють не тільки цілість діафрагми, а й справність приводу: герметичні чи з'єднання трубопроводу і чи немає закупорки трубопроводу. [36]
Для перевірки вакуумного регулятора до нього приєднують трубку від вакуумного насоса 3 і, створюючи розрідження, відповідне технічним умовам початку і кінця роботи регулятора, спостерігають зсув іскор за шкалою обертового розрядника. У разі ослаблення пружини початок і кінець роботи регулятора будуть відбуватися при меншому розрідженні; натяг пружини може бути посилено підкладенням під неї шайб. [37]
Основний несправністю вакуумного регулятора кута випередження запалювання є втрата герметичності, викликана пошкодженням діафрагми. [38]
При необхідності регулюють вакуумний регулятор зміною пружності пружини шляхом установки між торцем пружини і штуцером регулювальних шайб 2 (див. Рис. 57, а) різної товщини. [39]
Відмова в роботі вакуумного регулятора або порушення нормальної роботи його викликають збільшення витрати палива, особливо при їзді порожняком або з неповним навантаженням. [40]
Відмова в роботі вакуумного регулятора або порушення нормальної роботи його викликає збільшення витрати палива, особливо при роботі автомобіля з неповним навантаженням. [41]
При справному стані вакуумного регулятора падіння вакууму не повинно перевищувати 5 мм рт. ст. за 1 хв. [42]