Світити завжди! Світити скрізь! Зобов'язані денні ходові вогні
19.5. У світлий час доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
Дана міра, в общем-то, була прийнята з великим запізненням, щодо більшості розвинених країн світу, де подібні норми діють уже кілька років, як наприклад в Євросоюзі.
Що включати?
Але що все-таки необхідно включати днем: габарити, ближнє, противотуманки. Або ще що-небудь?
Почнемо з того, що призначення зовнішніх освітлювальних приладів автомобіля - «побачити і бути побаченим». У світлий час доби перша частина цього девізу, безперечно, втрачає свою актуальність. А ось завдання «. бути побаченим »якраз і є основною.
При включенні габаритних вогнів, особливо при яскравому сонці, мало хто з тих, що оточують взагалі помітить, що вони у вас включені, бо сила випромінюваного світла 5-ватними лампочками розрахована на відсутність інших джерел освітлення, просто кажучи на нічний час доби, коли навіть вогник від воскової свічки можна запримітити за пару кілометрів.
Ближнє світло?
Інша справа - ближнє світло. Автомобіль з включеним ближнім, навіть непримітного кольору (скажімо, сірий в місті, а за містом ніжно-зелений влітку або білий взимку) буде виявлений спостерігачем на кілька десятків метрів далі, ніж при русі з вимкненими фарами. Але поїздки з постійно палаючим ближнім світлом мають кілька мінусів, переважно економічного характеру. По-перше, значно скорочується інтервал заміни лампочок. А багато автовласників вважають за краще не економити на дрібницях, набуваючи якісні лампи, які мають відповідну вартість. По-друге, при включенні ближнього світла працюють також габаритні вогні і підсвічування приладової панелі. При стандартному варіанті (2 задніх габариту по 5 Вт, 2 передніх такої ж потужності, дві лампи ближнього світла по 55 Вт і 4 лампи підсвічування панелі приладів по 3 Вт) виходить сумарна потужність 142 Вт. Начебто небагато, але якщо перевести в додатково спожите паливо, то витрата для малолітражки збільшиться на 0,3 - 0,4 л \ 100 км, а для повнорозмірних кросоверів або позашляховиків ще більше.
Використання ж дальнього світла до перелічених вище проблем додає до перерахованих вище недоліків ще й той факт, що ви будете зліпити на коротких дистанціях їдуть попереду, що цілком резонно може викликати їх невдоволення.
Противотуманки?
Може бути, тоді спробувати включати протитуманні фари? Але немає, і це не вихід, тому що потужність ламп в противотуманках така ж, що і у ламп ближнього світла (в стандартному варіанті - 55 Вт), а значить, всі перераховані вище мінуси зберігаються. Крім того, правильно налаштований світловий пучок протитуманних фар має меншу дальність, так що ефект від їх використання буде навіть менше, ніж у ближнього світла. А на багатьох автомобілях противотуманки, за штатною схемою підключення, взагалі працюють тільки при включеному ближньому світлі.
До того ж, варто відзначити, що практично у всіх автомобілів габаритні вогні (а у цілого ряду вітчизняних авто - ближній, дальнє світло і противотуманки, як на ГАЗ 3110) працюють і при вимкненому запаленні, так що особливо забудькуваті водії можуть, чи не вимкнувши габарити, приїхавши на роботу рано вранці, довго вирішувати питання, як зарядити сів за день АКБ пізно ввечері.
Денні ходові вогні!
Але, як відомо, прогрес не стоїть на місці. Якщо виникає якась проблема, то рано чи пізно буде знайдено її рішення. Для розглянутого нами випадку за кордоном кілька років тому розроблена і вже успішно застосовується на серійних моделях система DRL (Day Running Lights), а в перекладі на українську мову - денні ходові вогні. Їх основна відмінність від іншої штатної світлотехніки полягає в використанні в якості джерел світла спеціальних світлодіодів і особливий алгоритм роботи, при якому денні ходові вогні DRL включаються автоматично при запуску двигуна. При цьому вони відключаються при включенні ближнього світла або виключенні двигуна (в деяких конструкціях при включенні ближнього світла потужність денних ходових вогнів DRL знижується на 50% і вони працюють як додаткові габарити). Таким чином, вирішується відразу кілька проблем. По-перше, можна просто не думати, включені / виключені фари чи ні. А по-друге, що застосовуються в денних ходових вогнях DRL світлодіоди мають на порядок менше енергоспоживання (від 1 до 3 Вт кожен) при більшій світності.
Ще одна перевага денних ходових вогнів DRL обумовлено тим фактом, що система розроблялася саме для позначення автомобіля на дорозі в світлий час доби, а, отже, має більшу, в порівнянні з ближнім світлом, видиме іншими учасниками руху кількість світла (400 Кд у DRL проти 100 Кд у ближнього), але при цьому, на відміну від дальнього світла, з одного боку не сліпить оточуючих, через іншої форми світлового пучка, а з іншого боку відчутно збільшує дистанцію виявлення автомобіля.
КакіеDRLвибрать?
В даний час денними ходовими вогнями DRL штатно оснащується лише незначна частина моделей іноземних виробників, та й то переважно автомобілі бізнес- і преміум-класу. Бюджетні авто, в тому числі і всі українські позбавлені такої системи навіть в якості опції. Але ринок на те і ринок, що якщо є попит, буде й пропозиція. Першими на потребу в встановлюваних додатково денних ходових вогнях DRL відгукнулися великі виробники, тільки їх продукція в даний час досить недешева (ціна на кит-комплекти коливається від 170 до 250 євро). Наступними своє слово, як і годиться, сказали підпільні китайські кустарі, що наводнили ринок пропозиціями з викидними цінами. Але, як і весь контрафакт, ця продукція відрізняється огидним якістю виготовлення, малим терміном служби компонентів, та й застосовані світлодіоди набагато гірше за своїми характеристиками, ніж ті, що необхідні для повноцінного функціонування денних ходових вогні DRL.
Але не все так погано. Наприклад, цілком гідні варіанти пропонує легальний китайський виробник автоаксесуарів і допоборудованія. Пропонуємо звернути увагу на продукцію під брендом Sho-Me. В асортименті присутні відразу 13 моделей комплектів денних ходових вогнів DRL зі схожими робочими характеристиками:
- Колірна температура 6000 К
- робоча температура навколишнього середовища від -50С до + 50С
- робоча напруга 10 - 16 В
- клас захисту IP65
- автоматичне включення при включенні запалювання
- автоматичне вимикання при включенні ближнього світла
Основні відмінності полягають у формі самих фар, різноманітність яких дозволить підібрати модель для будь-якої форми бампера. У комплект входять дві фари, блок управління, комплект настановних проводів, набір кріплення та інструкція по установці. Середня вартість комплекту DRL від Sho-Me становить 40-50 євро, що робить їх доступними для переважної більшості автовласників. Ходові вогні були розроблені в Кореї, а їх виробництво, як прийнято у світовій практиці, розміщено в Китаї.
Редакція провела тест чотирьох комплектів денних ходових вогнів DRL продаються під маркою Sho-Me, а також разом з виробниками оголошує фотоконкурс на призи компанії.
Схема установки денних ходових вогнів DRL на автомобіль
Тест денних ходових вогнів Sho-ME DRL
Питання що взяти з собою в дорогу хвилює кожного автомандрівника. У пропонованому матеріалі ми розповімо про автомобільну косметичку, а саме: які кошти автохімії та інструменти потрібно покласти в багажник, і коли вони можуть стати в нагоді.
Мова піде не про щось екстремальному - ми лише хочемо звернути увагу на те, що повинен зробити кожен власник перед тим, як відправитися на автомобілі в тривалу подорож.