Що правильніше - ремонтувати акпп або ставити - контракт - моя думка! коробки передач
Що таке контрактна АКПП? Це та ж сама б / у і невідомо, як звертався з коробкою попередній власник. Може вона прослужить довго, а може навернётся на наступний день. Наприклад, мій брат умудрився ушатать перебратую коробку два рази, перший раз за два місяці, другий раз за місяць. І все через який відмовив датчика швидкості, на тахометр не дивився, а тільки на спідометр, тапок в підлогу і погнав))) Де гарантія, що так не робили? Як на мене, так простіше перебрати її власноруч і вже знати, що в ній нове, а що може підвести.
Вирішив поділитися своєю думкою на цю животрепетну тему:
Що ж правильніше: ремонтувати свою втомлену АКПП, або шукати і ставити "контракт", тобто Б \ У АКПП без пробігу поУкаіни?
На мій погляд ставити "контракт" - це кіт в мішку. Якщо береться якийсь агрегат зі звалища (а саме зі звалища береться весь "контракт"), то тільки через повне розбирання, дефектовку і складання. Тобто вийде той же ремонт. Тому спочатку потрібно розбирати свій агрегат і дефектовать, і тільки потім робити якісь висновки.
Мені пару років назад криворукий майстер зробив задираки в алюмінієвому блоці БМВ не прикрутивши як слід шестерню масляного насоса. Мені запропонували гільзованний мотор, але я купив мотор з битого авто, з попередньої розбиранням. Тобто на сервісі де я його купував, йому скинули голови, розібрали, я подивився стан, забрав його, відвіз на "Алтушку", де ультразвуком все відмили, проміряли мікрометрів, обпресувати, видали висновок по всім деталям, після чого все це поїхало на збірку. Де з двох моторів зібрали один. І ось в цьому випадку я впевнений в тому, що там стоїть, і скільки це проїде. Брав б / у тільки тому, що алюмінієві блоки з нінасілом або алюсілом зносу практично не мають. Його можна вбити тільки задиром. У цьому випадку має сенс шукати живий б / у мотор. Але поставити його не розбираючи і не дефектуя, і б не ризикнув. Ніхто не знає долю цього мотора, або іншого агрегату, як його експлуатували, який у нього пробіг, ремонтували його і як ремонтували.
Брати б / у не розбираючи можна тільки відновлений в поважній фірмі агрегат з гарантією від неї.
Наше дело правое! Ворог буде розбитий! Перемога буде за нами!
Плутанина з термінами, давайте ще раз внесемо ясність.
Контрактний двигун або контрактна акпп - що це таке і чому пішла така назва?
Це бу. деталь куплена в США на розборках, звалищах, з битих машин, з поламаних машин, з затоплених і т.п. автомобілів. Якесь ТОВ, або фізик укладає договір (контракт) на поставку цих б.у агрегатів в Росі. Тобто всі контрактні мотори, коробки - це прямо з США. Контрактна акпп - тобто куплена за контрактом (договором), закинута в контейнер і доставлена з США сюди.
Б.у. агрегати вУкаіни з розборок - це ніякі не контрактні агрегати, а такі ж б.у. коробки і мотори з розбирання, тільки не з США (!) а у нас вУкаіни розпилюють, без всяких договорів і контрактів, зняли з донора - поставили. Наприклад, акпп стала штовхати, авто на розбирання закинули і розпродають, кому мотор, кому акпп - як пощастить.
Звичайно з наших розборок або рук - брати агрегати ризиковано, вже по 3-4 рази пройшов гарантійний термін експлуатації у цих агрегатів, машину в розбирання не від хорошого життя віддають, але тим не менш, є багато прикладів, коли люди брали агрегати і відкочували 3 -5 років без проблем, кому щось не щастило, як я вже писав справа випадку. Гарантія закінчується зазвичай "за воротами". Ну в кращому випадку 14 днів дадуть.
Є ребілд АККП (відновлена) і мотори та інші агрегати з США - тобто там їх відновлюють і продають. Тобто береться якийсь агрегат в його корпус ставляться нові деталі і готово. Можливо ребілд взагалі буде весь з нових деталей, новий блок, поршнева і т.д. А б.у. деталей в ребілд буде мала частина. Дається гарантія на агрегат на великий термін.
Роблять ребілд (відновлений агрегат) і у нас, дається гарантія - той же транслаб робить ребілд а кпп, раздаток. Дається гарантія від 10.000 км пробігу.
Ford Explorer 4.0 OHV 4WD AT
Робота по перебиранні таких короброк як у тебе дорого не коштує. Коробка дуже проста. Запчастини не дорогі. Контори просто ломлять ціни на роботу через жадібність і найголовніше того, що прирівнюють коробку Форда до БМВ і Мерсі. Швидше проблема у тебе в регіоні. Досвіду у людей мало, ось і ціну собі набивають. Скільки коштує "контракт" і яку дають гарантію. В реальності контрактна коробка може бути з машини, яка пройшла 400.000 км або з машини втопленою. Так її помиють з зовні, може навіть рідину заллють транс сортувальну. А в іншому це непотріб.
Тоді я продовжу геніальну думку простого власника Експлорера:
Якщо зламався автомобіль, то ремонтувати його, або замовити інший «контрактний» зі смітника. За цією логікою ремонтувати не має сенсу, бо не факт, що вам відремонтують автомобіль по совісті, і вартість запчастин може вийти дорожче, ніж Експлорер зі смітника. А на західні смітника здають автомобілі в набагато кращому стані, ніж ваш, і потрібно просто знайти екземпляр, який здали на смітник лише тому, що наповнилася попільничка або закінчилася омивайка. Це ж так просто. І всі постачальники «контракту» знаходять і поставляють на наш ринок саме такі авто.
Думаю форумчани продовжать подібне райдужне розповідь.
Наше дело правое! Ворог буде розбитий! Перемога буде за нами!