Самостійна заміна масла двигуна (всі моделі) - двигун - opel antara клуб
Самостійна робота по зміні масла двигуна Z24XE.
Коли зняв масляний фільтр.
Це - масло. Пробіг 3860 км. Оборотів двигуна вище 3500 не здіймав.
Місця "потіння" двигуна маслом.
Самостійна робота по зміні масла двигуна Z32SE.
1. Необхідний інструмент і витратний матеріал.
Інструмент: Ключ для зняття масляного фільтра. Ключ має два приєднання, квадрат 1/2 для воротка і шестигранник для ріжкового ключа на "27". Так як місця між радіатором і корпусом фільтра майже немає, то застосувати комірець не представляється можливим, отже використовуємо ріжковий ключ.
Витратні матеріали: Масляний фільтр, зливна пробка з ущільнювачем, дві каністри моторного масла "Mobil 1 New Life oW-40".
2. Злив моторного масла.
Якщо двигун гарячий дати йому охолонути протягом півгодини. Перед зливом масла і заміною фільтра необхідні місця роботи очищаємо від забруднень, все повинно бути чистим.
Відкручуємо зливну пробку ключем на "15" і зливаємо відпрацьоване масло в підходящу ємність (каністра з під масла, відро і т.д.). Злите масло здаємо в найближчий Автосервіс, ні в якому разі не в смітник або на землю, бережемо природу.
3. Демонтаж / монтаж масляного фільтра.
Спеціальним ключем відкручуємо старий фільтр і посадочне місце очищаємо від згустків старого моторного масла.
Перед тим як встановити новий масляний фільтр, необхідно змастити кільце ущільнювача фільтра новим моторним маслом і додати в фільтр грам сто масла.
Ставимо новий фільтр на місце і злегка затягуємо спец ключем.
Ставимо на місце нову зливну пробку.
4. Заправляємо двигун новим моторним маслом. Для цього використовуємо воронку, що б не забруднити все навколо маслом.
Обсяг нового масла контролюємо по вимірювального щупа двигуна.
На цьому робота по зміні моторного масла завершена. В процесі роботи неминуче відбувається забруднення робочих місць відпрацьованим маслом. Для видалення місць патьоків я застосовував ефективний засіб для чищення дросельної заслінки від виробника 3М.
PS Пам'ятайте: моторне масло є горючим матеріалом, його потрапляння на розпечені місця двигуна може призвести до пожежі підкапотного простору і до втрати майна у вигляді автомобіля. Дотримуйтесь техніку безпеки.
До уваги власників Антар з двигуном 3,2. Потрапив мені до рук якийсь інформаційний бюлетень GM, в якому переглянутий заправний обсяг нашого двигуна, тепер замість 7,4л (разом з фільтром), рекомендується заливати 6,7 л. Тото я і думав, що після ТО не можу зловити рівень, а він просто завжди був вище МАХ. Пристойно вище.
Ось цей бюлетень
Самостійна робота по зміні масла двигуна A22.
Пробка зливна на піддоні, касета фільтра під пластиковим кожухом двигуна, який легко вгору зривається. Відкручуємо пробку зливну, контейнер касети і заливну горловину; зливаємо масло, міняємо касету; закручуємо пробку і контейнер; заливаємо масло по щупі (десь 5 з копійками літрів влазить); заводимо-глушимо, дивимося рівень, доливаємо, якщо потрібно. Через пару днів знову перевіряємо рівень.
Якщо не утруднить - чи не можна фото з місцем установки фільтра викласти.
Лізти, бруднитися не охота. Зриває пластикову кришку з головки блоку і під нею, в лівому верхньому кутку, циліндр c ковпачком-гайкою (на 17 напевно, або більше). Ось в ньому і варто касета.
Ось велика фото, прям над кришкою фільтр, для знімання потрібен ключ на 27 "
Самостійна робота по зміні масла двигуна Z20DM.
1. На ямі, машину бажано постояв годину, відкручуємо головкою на 17 зливну пробку піддону.
Підставляємо посудину, притримуючи пробку, не відразу її виймаємо, щоб спочатку контролювати потік масла.
2. У моторному відсіку від'єднуємо патрубок з витратоміром від корпусу пов. фільтра до пл. частини.
3. Відкручуємо 3 гайки, які кріплять стакан паливного фільтра до кузова, знизу буде пластмасску.
кріпить провід до склянки. її зняти і більше не надягати назад, щоб на майбутні рази не заважала.
Можна огортати всю цю мет. конструкцію дрантям. відводимо її набік.
Отримуємо доступ до до кришки масляного склянки.
4. Потрібно мати довгі перехідники. подовжувачі, голівкою на 27 пріоткручіваем кришку.
5. Робота під днищем. Відкручуємо зливну пробку масляного склянки головою на 17.
Масло красиво розливається по підрамника, по раздатке. вниз. "Спасибі" інгенеру, який це
все придумав. З цього краще авто на ямі ставити ближче правим колесом.
6. Поки все тече. Відкручуємо кришку масл. склянки, виймаємо фільтр.
Вичищаємо кришку. Заправляємо нову гумове кільце. Перед закручуємо змащується різьблення кришки і
кільце СВІЖИМ маслом.
7. Встановлюємо фільтр спочатку прямо в стакан, так зручніше. Написами зверху. Там Є нюанс.
Одна зі сторін фільтра зроблена під кришку.
Закручуємо пробку в масляний стакан з новою мідної шайбою, без фанатизму.
8. наставляє кришку масляного фільтра. закручуємо без фанатизму, момент затягування 26 Нм.
9. Міняємо мідну шайбу в зливний пробці піддону або всю пробку цілком,
змащуємо СВІЖИМ маслом різьблення. Закручуємо. без фанатизму. З дуру різьблення упороть можна.
10. Заливаємо 5.5 літрів масла. Працюємо з щюпом, перевіряючи.
Прикручуємо назад паливний стакан, патрубок з витратоміром.
Заводимо авто, маслянка повинна гаснути відразу. перевіряємо течі по пробкам.
Глушимо, через хвилин 15 працюємо зі щупом. доливаємо до максимуму.
Мені вдається залити тільки 6 літрів. 200 грам не викачується, якщо звичайно машину не качати.
Масляний фільтр змінюється обов'язково! масло з масляного склянки зливати обов'язково.
В масляному склянці сходяться паливні канали. Забруднене фільтр погіршує циркуляцію масла.
Використовую обрізки лижних палиць, щоб мати гарне зусилля на воротки
До сих пір, змінюючи масло у всіх своїх машинах, використовував промивку. як правило Спектрол. 15 хвилин на холостих, слив, заміна фільтра, заливка нового масла. Але при цьому я міняв масло зазвичай сезонний літній на зимовий і навпаки. У Антара, як я зрозумів, на всі випадки життя використовується одне всесезонна олива. Звідси напрошується питання: промивати чи ні?
Читай всю тему і користуйся пошукачем, але через гугл. antara-club.ru і питання. На форумах разжовани майже всі теми, по 100 разів на один і той же питання не відповідають. Не лінуйся, шукай.
почитав TIS. немає згадок про установку фільтруючого елемента певної стороною, як пише kudan01 (п.7 опису)
і коли ставив, обертав фільтр - не побачив різниці між сторонами.
Що б не обливатися під машиною не став відкручувати зливну пробку масл.стакана, а просто відкачав масло з масл. склянки великим 150 мл шприцом, а там масло виявилося багато, цілих 2-а рази приблизно по 100гр.
Для зручності на 2.0 можна знімати весь корпус повітряного фільтра.
10тис км і 300-320мч.
Залита промивання. По запаху уайтспіріт з доп розчинниками, ХХ 5-10хв. Вихлоп придбав характерний запах розчинника). далі пробіг
110 км. 95% траса 100км / год круїз. Вважаю та естери додаткову роль по очищенню зіграли.
Масло успішно злито, запах промивання відсутня, легколетучие фракції випарувалися. Після зливу картер було пролито товарним маслом в обсязі 0,5 л, використовувати полноб'емную промивку в цей раз порахував надмірною.
Встановлено фільтр Мандо. Фільтр від Деу в це раз повівся молодцем, відпрацював без протікання через кільце ущільнювача. (Багато відзначали раніше цей косяк виробника)
Залито Масло Лукойл 10W40 і естеровій бази для доведення в'язкості до зимової, за моїми розрахунками отримана
12% від загального обсягу (
750мл).
Далі в банку від Мобіл був залитий Лукойл і долині естерами для тих доливання.
Постарався зробити повний фотозвіт інакше б він був схожий на тему: ось пальма, а ось я удавом на шиї))), частина фотографій не увійшла по тех. причин, розташував у порядку опису.
прикріплені зображення
