Напруга на к-line - форум по автодіагностиці, Автосканер, ремонту, обслуговування та експлуатації

Звідки: Брест, Білорусь

я б так сказав, що наявність напруги на к-лінії не сильно важливо (в будь-якому к-лайні є підтяжка до 12в через резистор). важливо - відсутність замикання на масу. а замикання на масу і відсутність контакту з іншими проводами - це взагалі ніяк не взаємопов'язані речі.

взагалі, непогано б окреслити проблему з самого початку. ну, не прийшла ж тобі в вранці голову ідея поміряти напругу на к-лінії? що не так-то? що діагностується, що не діагностується? чого поліз-то туди в принципі?

"Майже повний контакт на масу" - це як?

покупка інструменту робить тебе механіком, покупка тестера - електриком, покупка сканера - діагностом (с)

Ось тому і продзвонювати. Провід К-лінії який від ЕБУ йде не продзвонювати до загального роз'єму, він десь перетерся і замикає на масу. А майже повний контакт на неї це по мультимера я продзвонювати. Там є такий режим роботи коли він свої 1,5 v подає з батарейки по дроту і коли 100% контакт він подає звуковий сигнал.

тобто при відключеному ЕБУ провід до-лінії з боку ЕБУ звонится на масу, а з боку діагностичного роз'єму - ні?

Та й яка діагностика, якщо Усі дані через ЕБУ двигуна зчитувати?

це нове слово в діагностиці. взагалі-то діагностичні лінії з усіх ЕБУ сходяться в діагностичному роз'ємі на один (або декілька - залежить від виробника) контактів. і при діагностиці йде звернення до конкретного ЕБУ, а не через ЕБУ двигуна. Тобто, звичайно, і винятки, але вони рідкісні.

покупка інструменту робить тебе механіком, покупка тестера - електриком, покупка сканера - діагностом (с)